Чтобы дать отпор Uber в Юго-Восточной Азии, его главный конкурент призвал на помощь партнера из другой отрасли

Компания Grab ^[1] из Сингапура нанесла Uber ^[2] и ее менее успешным «аналогам» новый удар в борьбе за рынок Юго-Восточной Азии. Grab претендует на лидерство в этом регионе. Сингапурская компания заключила стратегическое соглашение с одним из крупнейших в Индонезии конгломератов Lippo Group ^[3].

Конгломерат до сих пор работал в сфере недвижимости, однако теперь делает робкие шаги в высокотехнологичном бизнесе. В прошлом году Lippo Group инвестировал ^[4] $500 миллионов в индонезийскую ecommerce-платформу MatahariMall ^[5].

Grab предоставит этой платформе свою логистическую сеть, пишет ^[6] TechCrunch.

Старое название Grab – «GrabTaxi». Теперь ^[7], помимо такси-сервиса, компания предлагает услуги доставки и безналичные платежи. По данным компании, успешно работает один из ее дочерних бизнесов – GrabCar. У GrabCar – более 50% рынка частных автомобилей в Индонезии.

«И Lippo Group, и Grab с момента основания работают в Юго-Восточной Азии. Высокие технологии могут основным драйвером экономического роста, поэтому обе компании делают все, чтобы открыть «цифровую экономику» для всех индонезийцев», заявил сооснователь и гендиректор Grab Энтони Тэн. В частности, Grab, помимо реализации такси-сервиса, использует компьютерные технологии для анализа пробок на дорогах, облегчая жизнь водителям.

Компания оценивается более чем в $1 миллиард. Инвесторами Grab являются GGV Capital ^[8], SoftBank ^[9] и Didi Kuadi ^[10] (контролирует более 83% китайского рынка перевозок).

Didi также вложился в крупнейший такси-сервис в Индии Ola Cabs. Китайская компания вкладывает ^[11] деньги преимущественно в азиатских конкурентов Uber. Ведь страны Юго-Восточной Азии представляют большой интерес для такси-сервисов: их совокупное население – порядка 600 миллионов человек, многие из них живут в крупных городах и активно пользуются смартфонами.

Китайский такси-сервис изо всех сил пытается «защитить» от экспансии Uber и свою родину тоже. Среди прочих мер по сопротивлению – расширение водительской базы и поддержание конкурентоспособных цен на проезд. «Мегамозг» писал ^[12], что Didi Kuaidi привлечет не менее $1 миллиарда в дополнительном раунде, чтобы дать отпор Uber в Китае.

Автор: semen_grinshtein

Источник ^[13]