- PVSM.RU - https://www.pvsm.ru -
Недавно я разработал автомобильный USB источник питания. Но статья будет совсем не о нем. В процессе разработки я ознакомился с двумя стандартами: ISO 16750-2, ISO 7637-2, которые подробно отвечают на часто задаваемый вопрос «Какое напряжение в автомобиле», а потом познакомил с ними десяток покупных USB зарядок разных производителей. Здесь (1 [2], 2 [3]) и там [4] я видел статьи о разработке/доработке/запиле готовых источников для автомобилей, где авторы не задумываются о таких вещах, как защитные цепи. В моём источнике схема защиты получилась сложнее самого источника, т.к. пожар в машине — это, безусловно, неприятно. Как показали себя испытуемые и почему выжил только один — в этой статье.
При проведении испытаний я старался следовать рекомендациям двух стандартов:
К сожалению, оборудование позволило сделать не все интересные тесты - высоковольтные и «быстрые» сделать не удалось. Однако, все устройства были препарированы, схемы защиты изучены, что дает возможность судить о сопротивляемости этим воздействиям.
Тестирование проводилось по двум схемам включения из стандарта ISO 7637-2:
Этот тест предназначен для оценки устройства как источника помех в сети питания. Стенд, собранный по этой схеме, показан на первой иллюстрации.
Где:
Эквивалент сети.

Где A — контакт источника питания, B — земля, C — конденсатор, L — индуктивность, P — контакт тестируемого устройства, R — резистор.
Их характеристики:
L = 5 мкГн (без сердечника);
Сопротивление между P и A: < 5 mΩ;
C = 0,1 μF на напряжение 200 В a.c. and 1500 В d.c.;
R = 50 Ω.
Сопротивление катушки вышло чуть больше указанного в стандарте, так что лабораторию по сертификации мне не открыть.
Сняты осциллограммы:
Измерен полный размах напряжения, времена нарастания-спада не измерялись. В нормальном режиме измерена частота основной помехи (часто она была не одинока).
Состав стенда как в тесте Voltage transient emissions test. Измерено напряжение на выходе устройства при номинальном токе, потребляемый ток. Нагрузка имитируется тем же прибором N6705B - у него 4 порта, каждый со своим внутренним модулем, некоторые модули можно использовать как нагрузку. Номинальный ток потреблялся только с одного порта USB, для многопортовых устройств данные о КПД и максимальных помехах могут быть неточными. Сняты сопротивления проводов для ввода поправок.
Проверялась возможность заряда Apple Ipad и Samsung Galaxy, измерялась величина входного тока.
Эта схема включения предназначена для проведения тестов на устойчивость к переходным процессам. По этой схеме проведены все последующие тесты.
Где:
Симулирует помехи от моторов постоянного тока, работающих в режиме генератора после выключения зажигания.
Симулирует просадку питания, вызванную включением стартера ДВС, исключая всплески, вызванные стартом.
Этот тест моделирует помеху «Сброс нагрузки», которая происходит в случае отсоединения батареи. Генератор продолжает отдавать ток зарядки, при этом остальные нагрузки остаются подключенными. Под грозный импульс 5а попало два устройства: №4 и №11. Оба сгорели. Потом я прочитал, что в современных автомобилях есть супрессор, и таких напряжений не будет. №4 выбыл из дальнейшего тестирования. Для всех остальных устройств вместо него использовался следующий импульс (LV124).
Суть та же, что у импульса 5b, но он определен производителями Audi, BMW, Daimler, Porsche и VW. Взят из брошюры Keysight.
Этот тест проверяет функционирование оборудования в пределах между минимальным и максимальным напряжением питания. Критерий оценки: класс A.
Этот тест симулирует ситуацию, когда вышел из строя регулятор генератора, и его выходное напряжение превысило нормальные значения. Этот тест симулирует «прикуривание». Подавал напряжение 24В в течение 60с из п. 4.2.1.2. Критерий оценки: класс D.
Этот тест симулирует добавленное переменное напряжение поверх постоянного. Частота изменялась 50Гц — 10кГц - 50Гц, в стандарте до 20 кГц, у нас до 10 кГц, источник больше не мог. Критерий оценки: класс А.
Этот тест проверяет поведение тестируемого устройства во время и после старта. Критерий оценки: класс С. По сути, он такой же как Имульс 4 из ISO 7637-2, только дбавилась осцилляция на полочке.
Этот тест симулирует короткое замыкание входов и выходов устройства. Коротим все контакты одного USB выхода между собой, т.е. на землю. В стандарте предписано коротить на землю и на питание 12В, но у нас второй вариант невозможен, и я его не моделировал. Один раз это получилось случайно - так сгорел один из Ginzzu «GA-4015UB». Критерий оценки: класс С.
Этот тест проверяет устойчивость устройства к неверной полярности батареи когда используется вспомогательное пусковое устройство. Прикладываем -14В на вход на 60с. Критерий оценки: после замены сгоревших предохранителей класс С. Внешний предохранитель не использовался, был сожжен один 10А стандартный FUSE — на токе 33А это заняло 150 мс, что намного больше чем выдержало любое сгоревшее устройство.
Когда запах горелой электроники подвыветрился, я приступил к разбору всех этих устройств. Привожу все по порядку с комментариями о схеме защиты, схеме подключения USB разъема, общими впечатлениями.
Лучшее из купленных устройств — на входе самовосстанавливающиеся предохранители, супрессор, LC-фильтр, диоды для защиты от обратного напряжения. Разводка аккуратная, устройство сильно усложнено, видимо, из экономии на микросхемах источников. Предусмотрены варианты подключения линий D+ D- к делителям напряжения для Apple, но закорочены. Написано, что разработано в США, изготовлено в Китае, собственность Евросеть. Не хотят у нас разрабатывать…
LC-фильтр, плавкий предохранитель, после замены которого (пайка) устройство работает. Аккуратная трассировка.
Входная защита не предусмотрена, взорвался электролит. Микросхема питания зашлифована (защита от копирования?), микросхему пробило.
Плавкий предохранитель, после замены которого (пайка) устройство работает. На одном порту D+ D- соединены, на другом — делители. IC зашлифована. Аккуратная трассировка.
Защита не предусмотрена. На одном порту D+ D- соединены, на другом — делители. Плата сильно пострадала. Трассировка плоха — расположение дросселя и микросхемы. Зато англоязычным пользователям предлагают 4.8А против 3.1А для русских. В миллиамперах характеристики совпадают!
Плавкий предохранитель, после замены которого (пайка) устройство работает. На одном порту D+ D- соединены, на другом — делители. Дроссель далеко от микросхемы. Зато однослойная плата…
Плавкий предохранитель не сработал. Плата низкого качества.
Защита не предусмотрена. На одном порту D+ D- соединены, на другом — делители. Правда, разбираться какой где пользователю придется самостоятельно. Плотная компоновка, элементы залиты каким-то компаундом. Убиты 2 шт.
Плавкий предохранитель, после замены которого (пайка) устройство работает. Предусмотрены варианты подключения линий D+ D- к делителям напряжения, но линии закорочены.
Плавкий предохранитель, после замены которого (пайка) устройство работает. Супрессор, предохранитель, LC-фильтр на штекерной части, предохранитель и фильтр на пассажирской части. Замечательное качество разработки. IC для определения устройства как оригинальной зарядки разными потребителями.
Плавкий предохранитель, супрессор, e-Fuse, IC для определения устройства как оригинальной зарядки разными потребителями.
Где Iout — выходной ток устройства; Vout — измеренное напряжение на потребителе; Vout c — напряжение на выходе устройства, с учетом падения на проводе; Iin — потребляемый ток; Pout — выходная мощность; Pt — мощность тепловых потерь в устройстве; n — КПД; Vp-p on, off, noise — размах напряжения при включении, выключении и работе соответственно; F noise — частота помехи.
В ячейках тестов проставлены оценки буквами. Буквы — это классы функционального статуса (ISO 16750-1 п.6):
Честно говоря, ожидал гораздо худших результатов, возгораний и дымовых завес, даже камеру поставил, чтобы всё зафиксировать, но красивых возгораний не было.
По результатам тестирования все ЗУ выдали номинальный ток, некоторые устройства готовы давать больше, чем написано. Только два ЗУ (Belkin и мой) ограничивают ток по портам USB, у остальных порты по 5В запараллелены, ограничением занимается только источник. Заявления на упаковках про ток на портах имеют рекламный характер. Многие производители дают возможность любителям Apple заряжать свои устройства, в основном с помощью резисторов.
КПД устройств от 82% до 90% — вполне прилично, но у устройств малого размера с большим током длительная работа не гарантирована. В дальней поездке Ginzzu периодически надо будет остужать.
Некоторые зарядки дают сильную помеху в сеть (до 7.2 В), что может негативно сказываться на качестве аудио, приеме радио.
Только одно устройство из покупных (Gerffins) оказалось устойчивым к отрицательному напряжению. Причем, некоторые из погорельцев перед смертью выдавали в USB отрицательное напряжение (измерялось только до -3 В, т.к. срабатывала защита источника питания). Кто-то заметит, что при переполюсовке батареи в машине выгорят гораздо более ценные вещи (должны сгореть только предохранители), а происходит это крайне редко у крайне криворуких людей. Но. В стандарте есть ещё импульсы №1(-150 В, длительность 2 мс, группа импульсов), №3(-220 В, длительность 15 нс, группа импульсов), которые возникают и без переполюсовки батареи.
Если про схемотехнику — ставить диод, фильтр, предохранитель, супрессор. Я вместо диода поставил электронный ключ от TI LM5060 [27], получив высокую себестоимость и хороший КПД. Теоретически, можно и предохранитель с ним не ставить.
Производители пишут что делать:
Сами стандарты ISO как бы платные, но найти можно. В этих аппнотах есть краткое описание всех импульсов. Питание устройств в автомобиле имеет свою специфику, но ничего сложного по сравнению, скажем, с судовым питанием, нет. Главное — помнить, что там не 12В.
Не все автомобильные зарядки одинаково полезны. Некоторые даже могут вызвать пожар [32] (хотя, может, это Honda виновата).
Устройства, продающиеся для использования в жестких условиях, не подлежат обязательной сертификации на территории РФ. Среди купленных устройств только одно выдерживает тесты, все остальные сгорели.
P.S. Спасибо компании Keysight за предоставленное во временное пользование оборудование и разъяснения. Хорошие анализаторы и осциллограф, надеюсь, софт потом подтянут. Очень порадовала возможность всё это хозяйство синхронизировать и управлять с одного рабочего места по сети. Спасибо @dimonfofr за сборку эквивалента сети и помощь по тестированию.
P.P.S. Обращайте внимание на инструкции к ЗУ — там много веселого. Pockets рекомендует выключить мобильный телефон перед зарядкой, Stark — отключать зарядку во время пуска двигателя, Deppa может синхронизировать ваше устройство с компьютером, Phantom рекомендует держать разъем прикуривателя чистым.
Держите ваши разъемы чистыми и не суйте туда что попало.
Автор: Ioanlarionov
Источник [1]
Сайт-источник PVSM.RU: https://www.pvsm.ru
Путь до страницы источника: https://www.pvsm.ru/diy-ili-sdelaj-sam/110142
Ссылки в тексте:
[1] Image: https://geektimes.ru/post/269734/
[2] 1: http://geektimes.ru/post/257612/
[3] 2: http://geektimes.ru/post/257604/
[4] там: https://www.drive2.ru/l/288230376152036572/
[5] Image: https://habrastorage.org/files/efc/5cb/707/efc5cb7078334d69ad6fb5e6c0e31c85.png
[6] Image: https://habrastorage.org/files/2f3/6cf/c94/2f36cfc949c340ceb2bed51c061fed33.png
[7] Image: https://habrastorage.org/files/355/509/3a6/3555093a64494e72a8233fff27cfa243.png
[8] Image: https://habrastorage.org/files/7b3/452/e34/7b3452e3487441568a719e8c79ee158f.png
[9] Image: https://habrastorage.org/files/a03/86a/912/a0386a91293d4a2ea6b337dd01077c78.png
[10] Image: https://habrastorage.org/files/94f/adc/4f1/94fadc4f1d7f4a52926168b28e1f968e.png
[11] Image: https://habrastorage.org/files/090/5c7/481/0905c74813254fdd8b25de7dfdd2a1d4.png
[12] Image: https://habrastorage.org/files/ff1/3fd/f62/ff13fdf62b6c43f1bd1d0eb8c4cd942e.png
[13] Image: https://habrastorage.org/files/de0/85f/1f1/de085f1f1aae43a8979fd44724a3f3c3.png
[14] Image: https://habrastorage.org/files/a3f/453/409/a3f4534095474f59bf19de1630071ef9.png
[15] Image: https://habrastorage.org/files/243/1e5/12f/2431e512f4a74157a677041463a61512.jpg
[16] Image: https://habrastorage.org/files/fd9/668/355/fd966835530b480c9741a2934a4f7c11.jpg
[17] Image: https://habrastorage.org/files/38e/888/73c/38e88873cf3540a885278a1b0d7d00e8.jpg
[18] Image: https://habrastorage.org/files/82b/528/a5a/82b528a5ae874362a9d659bba6f8d9bf.jpg
[19] Image: https://habrastorage.org/files/8ec/5ff/9b2/8ec5ff9b234b4ed18697bd00be3090e3.jpg
[20] Image: https://habrastorage.org/files/3ea/355/e81/3ea355e811c54ef1bce619445628d787.jpg
[21] Image: https://habrastorage.org/files/ec9/67e/a4d/ec967ea4dfb84381b90fb3de92753be7.jpg
[22] Image: https://habrastorage.org/files/172/b2d/6f4/172b2d6f46544b8787929ca4f5ae7199.jpg
[23] Image: https://habrastorage.org/files/48f/c5a/682/48fc5a682b8f4fcb941850b5e1de57e9.jpg
[24] Image: https://habrastorage.org/files/ff2/816/ee1/ff2816ee178341439b0e792810d35c22.png
[25] Image: https://habrastorage.org/files/bf5/254/1da/bf52541da42b4ee493178b42755d745b.jpg
[26] Image: https://habrastorage.org/files/bf1/d53/b0c/bf1d53b0cda24bfd85799b835e48997a.png
[27] LM5060: http://www.ti.com/lit/ds/symlink/lm5060.pdf
[28] Vishay appnote: http://www.vishay.com/docs/89961/selectionautomotive.pdf
[29] AN3361: http://www.st.com/web/en/resource/technical/document/application_note/DM00024664.pdf
[30] AN2689: http://www.st.com/web/en/resource/technical/document/application_note/CD00181783.pdf
[31] Littlefuse : http://www.littelfuse.com/~/media/electronics/application_notes/tvs_diodes/littelfuse_tvs_diode_automotive_circuit_protection_using_automotive_tvs_diodes_application_note.pdf.pdf
[32] пожар: http://auto.newsru.ru/article/23Mar2010/pojar
Нажмите здесь для печати.