В США в 2023 г. построят дорогу с беспроводной зарядкой электромобилей на ходу. Вау! но что-то тут не так

Я люблю читать пресс-релизы компаний, претендующих  на что-то футуристичное. Сразу после них кажется, что будущее не просто наступает, а стучится кувалдой в окошко. Однако, выработанный с годами шит-детектор иногда включается и заставляет читать истории внимательнее. Так было с Microsoft и ростом эффективности ^[1] на 40% при переходе на 4-х дневную рабочую неделю. Очень похоже екнуло и тут.

Бравурное начало. Только представьте: зарядка электромобилей на ходу во время езды по обычной дороге. Долой лишний вес и огромные батареи. Зачем таскать все лишнее, если подзарядка идет по пути, так? Долой очереди на заправках, ведь ты заряжаешься либо дома, либо в дороге. Еще долой все эти ограничения по дальности пробега. Воображение рисует платные выделенные полосы, на которых ты едешь и поправляешь израсходованный заряд. Причем, это не фантастика, потому что такая дорога появится в Штатах в 2023 году. Вау? Да, но есть нюанс. Заходите под кат, будем следить за руками :).   

Итак, в феврале по лентам полетела новость, что в 2023 г. в США появится первая общественная дорога с возможностью беспроводной зарядки автомобилей на ходу. Звучало футуристично и круто. Более того, судя по новостям, похожие проекты в пилотном режиме уже действуют в Израиле,  Германии, Италии и Швеции. Кстати, в прошлом году про стартап уже писали ^[2] на Хабре. Общая тональность была такая же - офигеть как круто. А тут еще и США подключились.

У меня есть крохотный телеграмм-канал для своих, куда я периодически пишу про всякие концепты, футуристику и прочие интересные мне вещи. К примеру, как вдруг оказалось, что все магазины Ikea полностью перешли ^[3] на солнечную энергию, оставаясь при этом подключенными к “грязной”. Если будет интересно, запилю потом отдельный пост на Хабре, а сейчас вернемся к зарядке. Описывая все это волшебство и пытаясь впихнуться в 1024 знака (ограничение на пост с картинкой, спасибо Дуров), поймал себя на мысли, о том, что надо бы почитать подробнее.

Выяснилось, что появится эта дорога в рамках переделки района Детройта, где Ford хочет сделать инновационный квартал. Куча технологий, открытых пространств и тому подобных хипстерских вещей. Как пишут ^[4] сами форды “Этот проект должен подготовить Ford к следующему столетию инноваций и успеха”.

А это, на секундочку, в жутко депрессивном ^[5] Детройте. Там, где мэр еще в 2010 году предлагал снести четверть города нафиг, чтобы, цитирую “сконцентрировать оставшееся городское население в определённых областях, дабы улучшить работу необходимых городских служб, которые в данное время испытывают значительные трудности (полиция, защита от пожаров, школы, уборка мусора и снега, освещение и прочее)”.

Впрочем, кто я такой, чтобы советовать Ford, как тратить их деньги. Давайте снова вернемся к дороге.

Итак, дорога и зарядка. Делать ее будет израильский стартап Electreon ^[6]. Чтобы заряжаться нам нужна индукционная катушка, установка которой в машину стоит около 3,5 тысяч баксов. Уже не бюджетно, но на фоне стоимости той же теслы критическим не считается. Мы же сейчас поедем и как зарядимся, да? Оказывается, не совсем. Дело в том, что протяженность дороги составит всего милю (1,6 км.). Три раза “ха”! Учитывая скорость, скажем, в 60 километров в час, мы будем ехать по этому участку чуть больше минуты. Сколько заряда мы успеем получить за это время? Правильно, около 0.

Сами стартаперы говорят, что зарядка возможна и во время стоянки. Но возникает вопрос, не проще ли тогда установить просто электрозаправку? Заправки на этой дороге тоже есть, даже места под парковки присутствуют. Но говорилось же про зарядку в дороге, правда? И тут мы понимаем, что весь проект стоимостью 2 миллиона (а это, согласитесь, немного) - скорее презентация возможностей и способ зайти на рынок США. Красивая полноразмерная презентация, не более.

Но мы же выше читали о том, что проект так или иначе реализуется в куче других стран, включая родной Израиль. И действительно, в Тель-Авиве  Electreon получил свой первый коммерческий контракт и они уже строят ^[7] зарядку для 200 городских автобусов, которая будет работать во время стоянки (снова стоянки) на терминале. Тут контракт стоит 9,4 миллиона. Зарядка осуществляется по принципу «Зарядка как услуга» (CaaS) и договор рассчитан на 5 лет. Причем, я прекрасно понимаю Израиль: в еженедельный шаббат ты там фиг чего заправишь. На все работы арабов не напасешься, поэтому имеет смысл все что можно автоматизировать.

Любопытно тут вот еще что: о проекте стало известно через несколько месяцев после того, как в стартап устроился ^[8] бывший президент Израиля Реувен «Руви» Ривлин. Как сказал политик: "После того, как я с удовольствием служил народу Израиля в течение последних семи лет, я решил продолжить уделять внимание одной из самых важных проблем в мире: сохранению нашей планеты”. Ну и начали с родного Тель-Авива.

В штатах, кстати, стартап действовал по похожей схеме: сначала устроил к себе  бывшего спикера городского совета Нью-Йорка Кори Джонсона в качестве консультанта по рынку США. А потом стали делать дорогу.

Может быть у них в других странах ситуация лучше? Ну как лучше. В Германии они вошли ^[9] в проект, целью которого является разработка экономичного и функционального решения для индуктивной зарядки электромобилей во время движения. Проект получил финансирование в размере 1,9 млн евро от федерального правительства Германии.  Т.е. ребята просто входят в проект, где, вероятно, снова покажут красивую презентацию.

А в Италии ситуация действительно лучше: там они переделают два автомобиля Stellantis и автобус IVECO и пустят эти аж три авто по кольцевой дороге в милю (снова миля!) длиной. Тут хотя бы есть логика: кольцевая дорога может отлично имитировать поездку по трассе.

К сожалению, реальность выглядит совсем не так, как это следует из бравурных пресс-релизов и красивых статей. Тем не менее, это не мешает Electreon попасть в 100 лучших изобретений ^[10] 2021 года по версии Time. Кроме того, компания, как это водится у электростартапов, является публичной и торгуется ^[11] на бирже. Естественно, все эти новости неплохо влияют на котировки компании. Учитесь, стартапы.