«Тут всё сгнило! Кузов просто в ужасном состоянии, его можно в буквальном смысле разрывать руками». В Белоруссии показали, во что превратился кузов «китайца» Geely CK за 18 лет

Череда случайных событий привела к тому, что Geely CK 2007 года выпуска оказался на подъемнике автосервиса в одном из городов Белоруссии. Видеоролик с осмотром автомобиля оказался очень популярным в TikTok, владелец Geely CK рассказал свою историю, а специалисты местного ресурса auto.onliner.by поделились впечатляющими кадрами. 

^[1]

Geely CK предлагал неплохую комплектацию за свои деньги и для своего времени: гидроусилитель, легкосплавные диски, ABS, EBD, две подушки безопасности и кондиционер. Однако, сомнения в надежности и долговечности кузова были обоснованными. Время показало, что с надежностью машины всё в порядке, но коррозия подвела.

^[1]

Сергей, студент и владелец Geely CK, рассказал, что купил машину, чтобы ездить на учебу. До Geely у парня был Volkswagen Passat B3, который постоянно ломался. Не удивительно, что Сергей решил сменить Passat на что-то другое, и нашел Geely CK с пробегом в 380 000 км всего за 800 долларов и после небольшого ДТП. За четыре года проблем было мало, только сцепление пришлось поменять. Но конец истории пришел, когда сорвало патрубок охлаждения, и авто на год отправилось на стоянку.

^[1]

После года простоя, Сергей решил отремонтировать машину, но приехав на СТО, услышал окончательный вердикт мастеров: «Восстановление нецелесообразно». Было решено разобрать машину на запчасти. Двигатель, КПП, стартер, генератор — всё это ещё могло служить. И вот, разбирая машину, стало очевидно, насколько всё плохо — кузов был в ужасном состоянии, просто рассыпался на части.

^[1]

^[1]

^[1]

«Достали двигатель и поняли, что приняли абсолютно правильное решение в вопросе восстановления. Тут всё сгнило! Кузов просто в ужасном состоянии, его можно в буквальном смысле разрывать руками», — рассказал Сергей.

Сегодня китайский автопром на рынках России и Белоруссии переживает настоящий бум, в том числе за счет автомобилей локальной сборки. Но насколько кузова таких машин адаптированы для длительной эксплуатации в условиях российской и белорусской действительности (согласно статистике, более 70% легковых автомобилей в России имеют возраст более 10 лет) — вопрос открытый.

Источник ^[2]