Склады забиты под завязку. Поставки машин из Китая в Россию сильно упали — более чем на 50% за последний год

За первые два месяца 2025 года импорт новых автомобилей из Китая в Россию сократился на 56%, составив всего 57,6 тыс. единиц против 88,8 тыс. за тот же период 2024 года.

С 2023 года Россия являлась крупнейшим для китайских автопроизводителей зарубежным рынком. По объему импорта новых машин из КНР наша страна долгое время в 1,5–2 раза опережала другие государства.

^[1]

Теперь Россия опустилась с первого на третье место, уступив Мексике (86 тыс. авто) и ОАЭ (71,4 тыс.). Основной причиной эксперты называют спад спроса на автомобили в России, что привело к затовариванию складов моделями 2023 и 2024 годов.

Снижение интереса к новым машинам связано с несколькими факторами. Высокая ключевая ставка Центробанка, удерживаемая на уровне 21%, сделала автокредиты менее доступными, ограничив возможности покупателей. Кроме того, индексация утилизационного сбора увеличила стоимость импортных автомобилей, что особенно ощутимо для юридических лиц и дилеров. В 2025 году утильсбор продолжил расти, и к 2030 году для некоторых категорий машин он может превысить 1 млн рублей.

Ранее сообщалось ^[2], что на складах автодилеров сегодня числится свыше 800 тысяч машин, что вдвое больше, чем годом ранее, когда запас составлял около 400 тысяч единиц.

Источник ^[3]