Если Hyundai Solaris и Kia Rio проходили 350 тыс. км до капремонта, то китайцы проезжают около 150 тыс. км. Автопарки жалуются на качество китайских машин и запчастей

Российские автопарки столкнулись с ростом числа ремонтов такси в 2024 году — их количество увеличилось вдвое, сообщают сервисы, выдающие займы таксопаркам.

Как отмечает «Коммерсантъ» ^[1], основными причинами стали износ автомобилей и использование поддельных запчастей. Чаще всего на внеплановый ремонт поступают китайские бренды и традиционные марки такси с большими пробегами. Из-за увеличения поломок сроки простоя машин выросли: если раньше проблему решали быстрой заменой двигателя или коробки, то для китайских моделей доставка деталей затягивается до трёх недель, а иногда и нескольких месяцев.

^[2]

По данным Общественного совета по развитию такси, двигатели автомобилей, приобретённых за последние три года, могут выйти из строя уже через три месяца интенсивной эксплуатации. Средний возраст такси в Москве составляет 3 года и 2 месяца, в Московской области — 4 года и 7 месяцев.

Hyundai Solaris и Kia Rio до капитального ремонта могли проходить 350 тыс. км. Сегодня средний пробег между крупными ремонтами сократился с 250 тысяч до 150 тысяч километров. Ресурс узлов китайских машин, по оценкам ремонтников, снизился, а стоимость ремонта достигает 500–700 тысяч рублей.

Проблемы с качеством запчастей для китайских автомобилей эконом-класса усугубляют ситуацию. Если для европейских и корейских моделей найти надёжных поставщиков проще, то с китайскими двигателями возникают сложности: даже новые агрегаты иногда не выдерживают нескольких месяцев. Крупные парки пытаются минимизировать риски, заказывая запчасти оптом, но мелкие автопарки остаются уязвимыми.

Источник ^[3]