Китайцы выбирают BYD, Volkswagen и Toyota, но отказываются от Li Auto. Названы самые популярные марки автомобилей в КНР в 2025 году

Ассоциация дилеров Китая (CADA) подготовила итоговую статистику розничных продаж за 2025 год, ее приводит ресурс «Китайские автомобили». Главный тренд — доминирование местных брендов: если год назад в топ-10 входило пять китайских марок, то теперь их шесть.

^[1]

BYD, реализовавшая на домашнем рынке 3,1 млн автомобилей, удержала первое место. Но позиция лидера пошатнулась: продажи упали на 11,9% (по сравнению с 2024 годом), а доля рынка сократилась с 15,3% до 12,99%. Председатель компании Ван Чуаньфу признал, что конкуренты подтянулись технологически, и удерживать лидерство стало сложнее.

Второе и третье места достались Volkswagen (1,88 млн, доля падает) и Toyota (1,58 млн, небольшой рост). А настоящим триумфатором стал холдинг Geely: основной бренд Geely занял 4-е место (1,1 млн авто), суббренд Geely Galaxy со своими электромобилями и гибридами ворвался на 5-е место с результатом 1 млн авто. Интересно, что если сложить продажи всех подразделений (Geely, Galaxy, Lynk & Co, Zeekr), то Geely Automobile (2,69 млн) обходит Volkswagen Group.

Ряд компаний показал взрывной рост:

• Geely Galaxy (+284,6%): Рост доли рынка с 1,1% до 4,2% доли рынка, локомотивом успеха стал хетчбэк Xingyuan (известный на внешних рынках, в той же Белоруссии, как Geely EX2);
• Xiaomi (+195,7%): IT-гигант реализовал 411 тысяч машин. Успех обеспечили расширение производства и запуск кроссовера YU7;
• Xpeng (+120%): Бренд вышел из кризиса: благодаря доступным моделям с автопилотом продано 383 тысячи авто;
• Leapmotor (+83,5%): Компания продала 521 тысячу машин, вышла в прибыль и начала активно экспортировать машины;
• HIMA (Huawei) (+31%): Альянс брендов (Aito, Luxeed и др.), продаваемых через сеть Huawei, реализовал 583 тысячи авто.

В аутсайдерах — Li Auto. Продажи упали на 18,8% (до 406 тыс.), компания впервые с 2022 года закончила год с убытками. Причины: неудачный запуск электрических кроссоверов i6 и i8, а также жесткая конкуренция в сегменте гибридов. Также на 10% снизились продажи бренда Changan (720 тыс.), но это связано с каннибализацией продаж собственными суббрендами Deepal и Nevo.

Источник ^[2]