iON Adventure: гибрид профессиональной экстрим-камеры и авторегистратора с G-сенсором и GPS

«Рецепт» изготовления гибрида авторегистратора и экстрим-камеры, широко применяемый отечественными брендами, выглядит так: берется регистратор, заключается в водонепроницаемый корпус и комплектуется набором креплений (на плоские поверхности, рули, шлемы и пр.). При этом разработчики забывают о том, что к экшн-камерам предъявляются особые требования – например, при съемке экстремального видео происходят крайне резкие и постоянные смены ракурса (плюс тряска и перевороты), к которым «железо» обычных регистраторов готово не всегда. Тем более что при создании описанных выше «гибридов» обычно используются недорогие автореги: если взять за основу продвинутую модель, да еще и добавить в ее комплектацию хороший набор креплений, то стоить она будет более 10 тысяч рублей. В итоге «гибриды авторегов и экстрим-камер» обычно нормально выступают в первой роли, но пасуют во второй. Экстремальное видео, снятое на них, зачастую получается смазанным, нечетким и с кучей артефактов.

Сегодня я расскажу о реализации несколько иного подхода к созданию «экшн-регистратора». Модель, о которой пойдет речь в этом посте, называется iON Adventure. Об американских экстрим-камерах iON я и мои коллеги писали не раз: сперва сравнивали iON Air Pro Wi-Fi с GoPro Hero3 White Edition ^[1], а затем обозревали iON Air Pro 2 Wi-Fi ^[2]. Теперь данный бренд, съевший четвероногое животное в области спорт-камер, взялся за создание «гибрида». На выходе получилась вполне себе любопытная модель, которая может успешно выступать устройством и первого, и второго типа (то есть и профессиональной спортивной камерой, и автомобильным регистратором).

Впрочем, по поводу роли спортивной камеры есть одна небольшая оговорка. В комплект поставки iON Adventure входят только автомобильные аксессуары (их список чуть ниже). А вот крепления для рулей велосипедов и мотоциклов, плоских поверхностей и так далее в коробке нет. Да, iON Adventure оснащен фирменным интерфейсом CamLOCK, так что «экшн-регистратор» полностью совместим с креплениями, выпускаемыми для обычных спорт-камер iON. Другое дело, что эти самые крепления придется докупать отдельно. Меня лично данный момент совершенно не смущает, так как моим любимым «экстремальным спортом» является плавание с фотографированием морских рыб на небольшой глубине – до 2-3 метров. В этом случае никаких креплений не нужно, а корпус у iON Adventure водозащищенный: с этим устройством можно нырять на глубину до 10 метров, то есть в моем случае присутствует даже хороший запас.

Комплект поставки iON Adventure включает:
• miniUSB/USB-кабель.
• Универсальное зарядное устройство с 4 разными вилками – путешественники оценят.
• Двойной USB-адаптер со штекером в прикуриватель для автомобиля (то есть с дополнительным портом для зарядки других гаджетов).
• Интерфейс CamLOCK + металлическая пластинка для его прикручивания.
• Страховочный ремень.
• Адаптер с miniUSB на AV.
• Крепеж на присоске.
• L-адаптер для штатива. Самого штатива в комплекте нет, но если взять его где-то и прикрутить к iON Adventure, то объектив камеры будет смотреть вверх. Так что адаптер необходим.
• Автомобильное крепление с отдельным слотом для крепления CamLOCK'а с регистратором.
• Сумка-мешок для переноски.
• Бокс для хранения (он металлический и является частью упаковки).
• Куча макулатуры, включая толстенную инструкцию на нескольких языках, включая русский.

Как видите, к рулю велика iON Adventure действительно не прикрутишь. Зато к автомобилю – запросто, причем установить устройство можно как в салоне, так и вне его. Например, на дверном стекле или на капоте. Я пробовал и так, и эдак. На фото iON Adventure именно на двери. Меня впечатлил диаметр присоски (воздух из-под нее выкачивается с помощью специальной ручки): она поистине огромна по сравнению с теми, что используются в креплениях обычных регистраторов. Думается, это к добру: будет лучше держаться и не отвалится во время резких разворотов. Это я тоже проверил – ниже покажу.

Корпус у модели качественный, но уже пластиковый, – в отличие от iON Air Pro Wi-Fi и Air Pro 2 Wi-Fi, где применялась комбинация пластика и металла. Объектив теперь расположен не на боковой грани, а на боковой поверхности «цилиндра». Большего о корпусе не скажешь, только замечу, что брать его в руки приятно. Особенно после многих «локальных» авторегов, изготовленных из рук вон плохо.

Из необычного отмечу отсутствие экрана и поддержки Wi-Fi в базовой поставке. Да, для iON Adventure можно докупить фирменный адаптер Wi-Fi PODZ от iON, и тогда возможность подключения «экшн-регистратора» к смартфонам/планшетам появится. Но «в базе» устройство можно настраивать и перенастраивать только при подключении к компьютеру с помощью специальной программы (она находится в самом аппарате). На компьютере же придется и просматривать видео. Поначалу я переживал насчет «прицеливания» iON Adventure на дорогу, но на практике проблем не возникло – необходимо просто расположить аппарат горизонтально и проследить, чтобы объектив не «косился» вверх или вниз.

Комплекс типичных «регистраторных» опций в iON Adventure присутствует. Так, есть циклический режим (запись отрезками по 5 мин в режиме 720p и по 3 мин в режиме 1080p). Запись может стартовать автоматически при заведении двигателя, а если устройство не подключено к прикуривателю, то следует нажать на большую кнопку на правой боковой грани. Вокруг нее есть большой «кольцевой» индикатор; он загорится розовым, и все, запись пошла. (Кстати, меня это весьма яркое «горение» малость раздражает.) Еще в iON Adventure реализован G-сенсор, который автоматически переносит «аварийное» (то есть полученное во время резких торможений, ударов, разворотов и пр.) видео в нестираемую зону на карте памяти, предохраняя его тем самым от стирания в процессе циклической перезаписи. Еще G-сенсор умеет «крутить» видео в случае изменения положения устройства в пространстве – как в спорт-камерах iON.

Слотов для карт microSD в iON Adventure два. Один для нужд экшн-камеры, второй – для регистратора. Оба они находятся под крышкой на левой грани корпуса. Там же расположен небольшой переключатель, предназначенный для выбора одного из этих режимов. В первом случае устройство пишет видео сплошным потоком, во втором – отрезками. Возможность делать фото тоже есть, причем реализована она странновато: в режиме регистратора нужно нажать на боковую кнопку, чтобы получить снимок. А вот в режиме экшн-камеры этот способ не работает: необходимо докупать Wi-Fi PODZ или пульт ДУ.

А еще в iON Adventure есть GPS-модуль для записи маршрута движения. Это необходимо для последующего наложения видео на карту и загрузки на онлайновый сервис Kinomap (что-то вроде социальной сети для любителей записывать видео). Для совершения этого действа следует скачать соответствующую программу – Kinomap Uploader. Вот так выглядит маршрут автомобиля в этой программе. Не удивляйтесь его запутанности и расположению «в воде» – мы с друзьями катались по замерзшей реке.

В некоторых проигрывателях – например, фирменном плеере Samsung Galaxy S4 – координаты и время/дата отображаются прямо на видеоряде. (Я вставлял в смартфон карту из iON Adventure.)

Перед тем, как перейти к демонстрации результатов покатушек, немного цифр. В iON Adventure используется 5-мегапиксельный CMOS-сенсор, угол обзора объектива достигает 120 градусов. Ролики сохраняются в двух вариантах: с максимальным качеством (Full HD или HD), а также со сниженным. Этот вариант предназначен для быстрой загрузки в соцсети – объем снижется, скажем, с 600 Мб до 50.

Вот скрины всех основных настроек, которые можно менять на компьютере. Из этой же программы видео дозволено загружать в социальные сети, на YouTube и на iON Cloud. Всем обладателям устройств iON на данном облачном сервисе предоставляется по 8 Гб пространства.

Ну а теперь – собственно видео. Как я уже говорил выше, мы катались по льду, закрепив iON Adventure на стекле боковой двери автомобиля. Получился вот такой ролик:

Со стороны это выглядело вот так (снимал на Samsung Galaxy S4):

До поездки на реку мы «размялись» на пустой парковке супермаркета:

Меня качество записи вполне устроило: водитель крутил «баранку» весьма интенсивно, что приводило к резким поворотам/разворотам и, как следствие, мгновенным сменам ракурса. В таких условиях iON Adventure не подкачал. А вот Daewoo Lanos изрядно удивил, начав кушать не 10-12 литров, а 29,5:

В городе мы с iON Adventure также прокатились. Вот видео в режиме регистратора; вполне себе результат, на мой взгляд. Записывает на уровне хорошего современного «черного ящика».

Подытожу впечатления. Понравилось ли устройство? Мне – да. Если бы у меня был личный автомобиль, то, вполне возможно, взял бы себе iON Adventure. Это удобно: по дороге в какой-нибудь Крым он выступает в качестве регистратора, а по приезду на место с ним можно понырять. Весной, зимой и осенью (то есть когда «не сезон») эта штуковина не будет валяться на полке, как это сейчас делает мой подводный фотик Kodak C123 Sport и как это делала бы любая «чистокровная» экшн-камера. Цена iON Adventure составляет примерно 10 тысяч рублей, что дорого по меркам обычного регистратора, но вполне нормально для «гибрида». Причем именно для качественного «гибрида», коим и является Adventure, а не для китайских регистраторов с пылевлагозащищенным корпусом, коими пестрит российский рынок.

Автор: Django_unchained

Источник ^[3]