Магнитолы из СССР: краткая история аудиосистем в советских автомобилях

История автомобильных аудиосистем началась ^[1] в 1904 году. На протяжении долгих десятилетий Советский Союз в ней не участвовал. Однако позже в СССР было изготовлено множество интересных приемников и проигрывателей. Сегодня мы решили рассказать об этом.

^[2]
Фото Andshel ^[3] / CC ^[4]

Эпоха радиоприемников

Считается, что мировая история автомобильных аудиосистем началась в 1904 году, когда американский изобретатель Ли де Форест (Lee De Forest), прозванный «Отцом радио», продемонстрировал на Всемирной выставке первое автомобильное радио. Однако на массовый авторынок подобные устройства попали лишь в 1930-х. Это произошло также в США, где в те годы активно шло развитие автомобильной индустрии.

В СССР же в это время только создавались ^[5] первые крупные производства легковых автомобилей. Советские модели «первой волны», например, НАМИ-1 ^[6], собирались вручную, потому процесс их производства был длительным и дорогим. При этом они распределялись между гаражами предприятий, а ездили на них профессиональные шоферы. Как можно судить по дошедшим до нашего времени сведениям, приемники в них не устанавливались.

Автомобильные радиоприемники в СССР появились примерно в то время, когда началось ^[7] активное развитие радиовещания. Самым первым советским автомобильным радиоприёмником стал «АИ-656 ^[8]», выпущенный в 1936 году для лимузина «ЗИС-101 ^[9]». В названии приемника были зашифрованы его характеристики — «6-контурный, 5-ламповый» — и год выпуска (1936).

Однако, как можно судить по вырезкам из газет, которые приводят ^[10] пользователи форума радиолюбителей, первым серийным автомобильным радиоприемником в СССР стала модель «А-5». Она разрабатывалась на базе «А-695», который выпускался ^[11] с 1945 года для автомобиля представительского класса «ЗИС-110 ^[12]» и последовавшего за ним «ЗИМ ^[13]».

Массовая комплектация автомобилей приемниками началась с выпуска ^[14] «Москвичей» для зарубежных рынков ^[15]. Одной из экспортных моделей стал «Москвич-402 ^[16]», выпущенный в 1956 году. Он получил несколько обновлений в части дополнительного оборудования по сравнению со своими предшественниками — «400-м» и «401-м». В числе прочего «402-й» был укомплектован штатным радиоприемником — «А-8М ^[17]».

Евгений Кочнев, автор книги «Знаменитые автомобили. 1946-1970» указывает ^[18], что на момент выпуска усовершенствованной версии «402-го» — автомобиля «Москвич-407» — приблизительно треть «Москвичей» отправлялась за границу. Там особенно ценили их двухцветную окраску и редкие для такого класса радиоприемники.

Фото bogdan ^[19] / CC ^[20]

В последующие годы и другие советские автомобили начали оснащать ^[21] приемниками. В их числе были «Волги» и «Запорожцы». Параллельно начал формироваться «элитный сегмент» автомобильных систем — ими оборудовали машины высокопоставленных лиц. Например, в поздний советский период в «Чайку» и «ЗИЛ-115» ставили «АВ-75». Приемник имел ^[22] несколько модификаций: «АВ-75-3С», «АВ-75-3Е», «АВ-75-ЧС» и «АВ-75-ЧЕ» — буквы в конце наименования указывали марку автомобиля и диапазон УКВ (для СССР или Европы).

Машины некоторых партийных руководителей, в том числе и лимузин Леонида Брежнева, были оборудованы ^[23] приемником «АВ-75-3С» рижского завода Radiotehnika. Его особенностью было наличие пульта управления и входа для подключения кассетной магнитофонной приставки.

Фото Pxhere ^[24] / CC ^[25]

Некоторые модели советских приемников ценятся до сих пор — на интернет-аукционах можно найти ^[26] раритетные устройства «Урал Авто ^[27]». Этот приемник выпускали в 70-х. Его главной особенностью служила универсальность — он мог использоваться в качестве портативного устройства. Например, вот как работает ^[28] «Урал Авто-2».

В целом ассортимент радиоприемников в период с 1950 по 1970 год немногим превышал ^[29] 20 моделей.

Новые форматы

Во второй половине XX века радио пользовалось популярностью по всему миру. В то же время появлялись и новые форматы. Эта тенденция не обошла стороной автомобильную промышленность. В конце 1950-х в США выпустили серийные проигрыватели пластинок ^[30] (например, Highway Hi-Fi в Chrysler) для машин. Устройство не успело стать широко востребованным из-за ряда ограничений (в частности, у него была скромная коллекция доступных пластинок) и уступило место кассетным проигрывателям.

В 60-х в СССР предприняли свою попытку сделать автомобильный виниловый проигрыватель — «Даиси». О нем сохранилось не так много свидетельств, но известно, что производили его в Тбилиси. Как и в случае с Highway Hi-Fi, для «Даиси» выпускали пластинки формата медленнее привычного — 16⅔ оборотов. Есть мнения ^[31], что производителю удалось решить проблемы американского аналога. В то время как медиатека для Highway Hi-Fi была ограничена, для «Даиси» якобы подготовили «широкий ассортимент грампластинок». Такой проигрыватель можно было установить в «Волгу».

А вот о кассетных магнитолах того времени известно больше. В 1972 году на заводе в Санкт-Петербурге разработали ^[32] три системы — «Автокассета-Стерео», «Автокассета-201» и «Автокассета-202-стерео» — для «Жигулей», «Волг», «Москвичей» и «Запорожцев». Однако эти магнитолы по каким-то причинам так и не пошли в производство. Зато через два года на их базе в Московской области наладили выпуск ^[33] систем «АМ-301», а в Гродно — «Гродно-301». Проигрыватели были схожи между собой по устройству и были рассчитаны на установку в легковые автомобили ВАЗ-2103 и ИЖ-2125. «АМ» и «Гродно» воспроизводили кассеты МК-60 ^[34] с лентой шириной в 3,81 мм.

Позже стереосистемы начали изготавливать ^[35] в Харькове, Арзамасе, Тамбове, Муроме и других городах. Устройства выпускали в течение 80-х, а некоторые модели продолжили собирать и в 90-е.

Фото Jury Svetashev ^[36] / CC ^[37]

Далее началось производство и автомобильных стереофонических систем. Например, с 1987 года в Новосибирской области выпускали «Вега 8АС-2А ^[38]», которую позиционировали как оборудование с высококачественным звучанием. Таким образом, за полвека советские аудиосистемы прошли путь от первых автомобильных приемников до прототипа Hi-Fi-оборудования.

А у вас сохранились какие-то автомобильные аудиоустройства из прошлого или воспоминания о них? Поделитесь с нами в комментариях!

Автор: Audioman

Источник ^[43]