Последние 20–25 лет развития российского судостроения характеризуются интенсивным увеличением объема работ, связанных с электродвижением судов. Это обстоятельство является не случайным и объясняется, с одной стороны, многочисленными достоинствами судовых систем электродвижения (СЭД) по сравнению с традиционными пропульсивными комплексами на основе тепловых двигателей (дизельных и турбин).