Радары и то, как от них прячутся. Часть 4 — Корея и Вьетнам

В первой, второй и третьей частях разговора про радары мы обсудили историю их появления и бурного развития в годы Второй Мировой войны а так же основные принципы функционирования. Четвертая часть, полагаю, будет более дискуссионной поскольку в ней мы затронем годы Холодной войны и великое техническое противостояние СССР и США. Как удалось (и удалось ли?) победить кризис радиоэлектронной борьбы грозивший сделать радары бесполезными? Что изменилось с появлением противовоздушных ракет?

Послевоенная ситуация

Как мы все знаем, Вторая Мировая закончилась убедительной победой Союзников и попыткой создания принципиально нового мироустройства возглавляемого Организацией Объединенных Наций. Ялтинские соглашения разделившие мир между странами-победительницами дипломатическим путем позволяли надеяться на длительный период последующего мира. Финансирование армий было урезано в разы а высвободившиеся финансы направлены на восстановление разрушенного в годы войны. Однако научно-исследовательские программы направленные на создание нового оружия хотя и были сильно сокращены, но не были остановлены полностью. Опыт военных лет подсказывал что оружие которое еще вчера было самым передовым и эффективным, уже завтра может оказаться устаревшим а армия которой придется его применять при этом может понести ужасные потери.

США и Британия впрочем не ожидали что что-то подобное случится сколь-либо скоро. Хотя Советский Союз производил чудовищное количество техники, она была довольно простой и не самой технически совершенной. Предоставлять же свои наиболее интересные технические новинки Советам американцы совершенно не собирались. Ожидалось что Советы со временем сумеют скопировать значительную часть немецких технических достижений, но Штаты заметно обгоняли и немцев, так что это не казалось катастрофическим риском. Поэтому исследования продолжались в основном по тематикам начатым еще в годы войны - по ним был уже накоплен значительный технический прогресс который было просто жалко выбрасывать.

Основой своей военной мощи Америка видела авиацию. Мощный воздушный флот должен был завоевать господство в воздухе и разрушить линии коммуникаций в тылу противника лишив боеприпасов и подкреплений его боевые подразделения на линии фронта. Параллельно с этим стратегические бомбардировщики должны были разрушить промышленное производство врага, лишив его возможности производить боеприпасы, топливо и военную технику. После войны США потратили значительные ресурсы на анализ немецких военных архивов и показаний военнопленных чтобы получить реалистичную картину того какие их методы показали себя эффективными а какие нет и пришли к выводу что это подход был в целом разумным и рабочим. Эффект от бомбежек стратегической авиации, правда "накапливался" довольно медленно, но в конце войны США создали ультимативное оружие которое должно было исправить этот недостаток - атомную бомбу. Теперь можно было ожидать что уничтожение промышленности врага займет не годы а месяцы и будет гораздо более всеобъемлющим чем то чего удалось добиться в Германии.

Единственной проблемой в вопросах завоевания абсолютного технического господства для западной авиации оставались реактивные двигатели. Немецкие истребители Me-262 и бомбардировщики Ar-234 созданные нацистами в конце войны заметно превосходили по скорости американскую технику и это следовало как можно быстрее исправить. Работа над американскими и британскими аналогами была начата еще в 1942-43, но в отличие от немецких машин на войну они уже попасть (практически) не успели. Первые послевоенные годы Америка активно изучала немецкий опыт и интегрировала наиболее удачные идеи в свои собственные машины. Что-то получалось, что-то нет и поскольку технология была еще откровенно "сырая" и довольно недешевая, то американцы не слишком спешили с массовым производством новых машин, будучи уверенными в том что Советский Союз все равно не сможет им ничего сопоставимого противопоставить.

Как мы сегодня знаем американцы очень сильно ошибались. Советский Союз находился на пике популярности после окончания Второй Мировой и он успешно конвертировал эту популярность в доступ по сути ко всем западным технологиям. Огромный объем материалов (включая тайну атомной бомбы) удалось выкрасть шпионам, неплохой реактивный двигатель удалось попросту купить у британцев, какие-то технологии (типа чертежей B-29) получить разобрав попавшие в годы войны образцы. Большим подспорьем оказались и пленные немецкие ученые. Результаты не замедлили себя ждать. В 1947 в воздух поднялся Ту-4 (копия лучшего американского бомбардировщика B-29), полетели реактивный истребитель МиГ-9 и бомбардировщик Ил-22. В производство пошел уже упоминавшийся радар СОН-4 (копия великолепного SCR-584) и был скопирован американский радиовзрыватель. К 1949 все стало только хуже: была скопирована атомная бомба Mk-3, а в войска пошел великолепный МиГ-15 и успешный реактивный бомбардировщик Ил-28. Американское технологическое превосходство таяло буквально на глазах, причем вчерашние копии (с которыми хотя бы было понятно что можно сделать) быстро превращались в новые оригинальные разработки с загадочными и пугающими характеристиками.

Политическая обстановка для США была едва ли лучше. СССР быстро установил коммунистический контроль над странами Восточной Европы и добился победы коммунистов в Китае, разрушив надежду на то что с ним удастся добиться компромисса в виде более-менее нейтральных стран в зоне его влияния. Внешнеполитическая линия Сталина оказалась чрезвычайно жесткой и он не боялся идти на конфликт и использовать силу. Так в 1948 советская армия блокировала западные сектора в Берлине в качестве аргумента в переговорах о будущем Германии. Стоит ли удивляться что Джеймс Форрестол, бывший министр обороны США (поссорившийся с будущим президентом Трумэном на почве затребованного тем сокращения военного бюджета) ввел в 1949 в американский оборот быстро ставшую крылатой фразу "Русские идут", выпрыгнув из окна из-за быстро развившейся после своей отставки психиатрической болезни?

Нараставшее ощущение военной угрозы исходящей от Советского Союза достигло своего пика в 1950 когда вооруженные советским оружием части Корейской Народно-Демократической Республики ("Северной Кореи") обученные советскими военными советниками начали вторжение в Республику Корея ("Южная Корея"). Сегодня мы знаем по архивным документам что Сталин считал что внутренние проблемы США помешают им вмешаться (что было недалеко от истины), а без внешней помощи ЮК должна была быстро рухнуть перед превосходящими силами коммунистов. В свою очередь американцы увидели в Корейской войне готовность СССР заниматься расширением своей зоны влияния военным путем и провал собственной доктрины сдерживания в которой основной угрозой считалась не прямая война а коммунистическая революция с которой было разумно бороться скорее экономическими мерами. Вся американская политика с 1945 строилась вокруг идеи что СССР не полезет в прямое противостояние с более сильными и малоуязвимыми в военном отношении США, ну а более локальные конфликты сделает невозможными одна лишь угроза вмешательства ООН. Отказ от реагирования на вторжение в Корею грозил уничтожить эту новоявленную систему буквально на корню, рывком вернув политическую ситуацию обратно к 1937 году.

Дальнейшие события было уже сложно остановить. Военная помощь Корее, высадка сил ООН в Инчхоне, вмешательство в войну Китая, маккартизм и "охота на ведьм" в США, "гонка вооружений". "Холодная война" развернулась в полную силу и основными противниками в ней выступили СССР и США.

Но давайте закончим оффтоп который в любом случае развернется в комментариях и вернемся к техническому обсуждению :).

Война в Корее

Америка начала Корейскую войну в не лучшем своем состоянии. С одной стороны со времен Второй Мировой у нее осталась гора неплохих вооружений, но с другой "внезапно" оказалось что из лишенной финансирования армии ушло столько людей (особенно компетентных профессионалов) что те кто все же остались нередко попросту больше не умели использовать все возможности этого оружия. Кроме того среди советских вооружений было немало новейших образцов техники которые лишь немногим уступали даже новейшим (немногочисленным) американским образцам. Старые же B-29 на фоне новехоньких МиГ-15 прямо скажем уже не блистали. К счастью для американцев на их стороне все еще оставалось значительное количественное превосходство в технике которое позволило им быстро добиться господства в воздухе и уверенно удерживать его на протяжении всего конфликта. Довоенный американский план в значительной мере сработал - авиация уничтожала северокорейскую артиллерию и бронетехнику, подавляла огневые точки, не давала никому перемещаться по дорогам. Северокорейские силы были окружены и разгромлены несмотря на то что американское командование и его неопытные наземные силы в целом действовали не слишком-то эффективно.

Ситуацию для коммунистов смогло выровнять только вмешательство огромных сил Китая которые нащупали несколько уязвимостей в американском плане и успешно использовали их. Самым главным их козырем стало использование ночного времени суток. Ночью происходило буквально все - под покровом тьмы перемещалась техника (тщательно маскировавшаяся на день), проводилась разведка, концентрация сил и собственно сами атаки. Прятавшаяся днем в китайских горах пехота с наступлением ночи тихо собиралась в группы, подходила как можно ближе к выбранным американским позициям (нередко пытаясь обойти их и зайти во фланг или тыл) и начинала быструю и безмолвную атаку пытаясь за секунды ворваться на позицию и драться в максимально ближнем бою. Такой план целиком и полностью опирался на внезапность и скорость исполнения и если что-то шло не так то атака срывалась с минимумом потерь для оборонявшихся. Но за спиной у китайцев было более десяти лет непрерывного опыта войны и задремавший на посту часовой легко мог стоить жизней всему отделению. Прорвав линию обороны на одном участке китайская пехота тут же бросалась в образовавшийся прорыв и наносила удары по флангам и даже тылам соседних подразделений. А когда днем вперед пытались двигаться уже американцы, то их встречали минные поля и замаскированные засады, вынуждавшие янки продвигаться вперед медленно и осторожно и лишавшие их преимущества в скорости. В каком-то смысле можно сказать что китайцы были первыми кто применил в военном деле технологию "стелс" :). Господство в воздухе в подобных сражениях зачастую ничего не значило и американцам пришлось учиться воевать на земле больше не полагаясь на всесильную авиацию которая расчистит перед кавалерийскими частями широкую и безопасную дорогу. Это стоило им тяжелых потерь и крупного отступления которое остановилось лишь после того как американцы адаптировались к непривычной для них тактике и выработали работающие меры противодействия. Обе стороны вынуждено перешли к интенсивной работе над инженерными фортификациями (американцы - чтобы помешать китайцам подойти незамеченными ночью, китайцы - чтобы помешать американцам быстро двигаться днем) и фронт в итоге стабилизировался примерно на одном уровне.

В интересующем нас вопросе (то есть в авиации и радарах), сложившаяся ситуация характеризовалась тем что американцы пытались любыми способами помешать с воздуха китайцам перебрасывать к линии фронта свежие подкрепления, оружие и боеприпасы. Ну а китайцы соответственно пытались организовать более или менее безопасную зону в которой они могли бы перемещаться достаточно свободно. Эффективнее всего оказалась схема в которой китайские (и советские) истребители базировались на пограничных аэродромах в Китае, после чего ждали пока к границе приблизятся американские самолеты. Когда янки попадали в запланированную "зону смерти" истребители пересекали границу, наносили один-два удара по ударным машинам и сразу же возвращались обратно стараясь по возможности не ввязываться в бой с истребителями. На карте выше это заштрихованный район который стал известен как "аллея МиГов" (MiG alley). Стрелочкой на карте обозначена авиабаза Антунг где базировались основные силы китайско-советской авиации. Если бы американцы решили бомбить Китай то от этого плана не осталось бы камня на камне но президент Труман опасался что это может привести к Третьей Мировой войне и советско-китайские МиГи получили безопасные базы с которых они могли действовать безнаказанно. В свою очередь самой эффективной мерой противодействия советской тактике у американцев стал переход на атаки в ночное время когда советские истребители (не приспособленные для ведения боевых действий ночью) были практически "слепы".

Радары оказались остро нужны обеим сторонам конфликта. Коммунистам радар помогал заблаговременно находить бомбардировщики и направлять на них истребители, американцам - предупреждать бомбовозы о поднятом в их сторону истребительном патруле и бросать на его перехват свое собственное истребительное звено. Как и в наземных операциях внезапность атаки МиГов очень сильно сказывалась на ее эффективности. В идеальном для СССР варианте американцы обнаруживали советские самолеты только когда слышали огонь пушек и видели как несколько их самолетов загораются а промелькнувшие мимо советские истребители уже улетают, не ввязываясь в бой. Ночью радар так же использовался советской стороной для наведения прожекторов на летящие во тьме самолеты и наведения на них истребителей что кое-как позволяло перехватывать американские самолеты ночью и на "дневных" по сути своей машинах.

Основным радаром дальнего обнаружения для коммунистов стал П-8. По меркам 50х годов он был уже сравнительно устаревшей конструкцией которая вела свое происхождение от радара П-3 созданного в годы войны еще до того как СССР получил в свое распоряжение гораздо более совершенные западные образцы. Однако он был уже хорошо освоен промышленностью и сочетал в себе много интересных идей, как отечественных, так и позаимствованных. По своему основному принципу это была обычная РЛС "двумерного" типа с вращающейся антенной, способная определять лишь направление на цель но не ее высоту. Однако советские инженеры предусмотрели в ее конструкции гониометр из самой нашей первой статьи который, как мы помним, фактически позволял реализовать примитивную фазовую решетку (состоящую в данном случае из двух антенн) и изменять направление приема без необходимости физически двигать антенну. При необходимости определения высоты цели оператор крутил специальную ручку до момента когда сигнал цели на радаре пропадал (оказывался в ноле антенны) и по специальной номограмме рассчитывал высоту на основании положения рукоятки и дальности отображавшейся радаром. Попутно эта схема неплохо зарекомендовала себя еще и как способ подавления отражений от наземных целей - неплохо, правда? Дальность П-8 составляла относительно скромные 150 км, но это не было критическим недостатком поскольку большая часть защищаемых целей в любом случае находилась в глубоком тылу и советские специалисты могли просто выдвинуть свои радары поближе к противнику.

Во второй половине войны советскими частями так же использовался уже намного более современный радар дециметрового диапазона П-20. Необычная форма с двумя антеннами обеспечивала формирование V-образной диаграммы направленности радара по высоте. На схеме ниже горизонтальная антенна формирует "красный" лепесток направленности а наклонная - "синий":

Идея здесь в том что при вращении радара он любую цель будет видеть дважды: вначале когда она попадет в красный лепесток, а потом когда в синий. А разница во времени между этими двумя событиями как нетрудно увидеть линейно зависит от высоты наблюдаемой цели. Если цель летит низко - то сигналы придут с небольшой задержкой T2. Если высоко - то с намного большей задержкой T1. Впервые эта идея была применена в американском радаре AN/CPS-6 который появился на несколько лет раньше (но стоит заметить что П-20 несмотря на внешнее сходство не является его копией - позаимствован был лишь принцип). У П-20 была больше дальность действия чем у П-8 (до 250 км), лучше скорость работы (можно было быстро определять высоту), но пожалуй главное - она работала в другом частотном диапазоне. По мере нарастания угрозы от МиГ-15 американцы вспомнили уже основательно подзабытые приемы радиоэлектронного противодействия, адаптировали свои системы РЭБ к частотному диапазону П-8 и стали вполне удовлетворительно "глушить" советские радары. Но "глушилки" работавшие против П-8 были бесполезны против П-20 работавшего в совершенно ином диапазоне частот и их невозможно было просто "перенастроить". Американцы были вынуждены начать создание совершенно новых систем РЭБ и пока шел этот процесс американские бомбардировщики продолжали эффективно сбиваться.

Свою роль в борьбе против американцев сыграл и упоминавшийся ранее СОН-4, имевший меньший радиус действия, но более высокое разрешение и умевший эффективно наводить на цели зенитные оружия или прожектора. Радаров такого типа правда коммунистам тогда остро не хватало да и надежность у советских копий была похуже чем у оригинала, но в целом зенитная артиллерия сыграла в Корее роль не меньшую а возможно и большую чем истребители МиГ-15, мешая американцам "прятаться" от радаров на малой высоте и безнаказанно "охотиться" на небольшие цели типа тех же автомобилей. Однако организовать "непробиваемую" ПВО не удалось - потерю нескольких самолетов в день американцы легко компенсировали новым производством. По сравнению с периодом Второй Мировой их потери снизились на порядок, так что американцев это вполне устраивало.

Стоявшая перед американцами задача была в чем-то проще, а в чем-то сложнее советской. С одной стороны у них не было нужды отбивать налеты тяжелых бомбардировщиков. Но с другой им требовалось как-то защищать свои собственные самолеты которые нередко действовали на расстоянии более 250 км от линии фронта. Хотя американские радары были совершеннее советских такая дальность была близка к предельной даже для них. К счастью США контролировали океан а вместе с ним и большинство островов поблизости от Корейского полуострова. Поэтому основной их пункт наблюдения был развернут на острове Чо-До который был уже "всего" в 100-150 км от "аллеи МиГов". Они даже не стали заморачиваться с новейшими радарами - систем времен Второй Мировой вполне хватало для решения всех их задач. Насколько мне известно СССР не предпринимал попыток их подавления за исключением редких чисто физических атак - ударов артиллерии и налетов бомбардировщиков. Летать днем над большей частью Кореи было конечно чистой воды самоубийством, но ночью определенный шанс был и у китайцев. Особенно если применялась такая уникальная технология как бомбардировщики... По-2:

Тактику применения этих "стелс-самолетов" в условиях господства авиации противника Советский Союз отработал еще в годы Великой Отечественной: ночные полеты на сверхмалой высоте, черная маскирующая окраска и практика выключать двигатель непосредственно перед заходом на цель чтобы планировать к ней в тишине. Эффективность таких налетов правда обычно была лишь психологической, но известен реальный случай когда подобный По-2 сумел проскользнуть через линию фронта, пробраться незамеченным к ярко освещенной авиабазе в тылу и скинуть бомбы на стоянку новейших самолетов F-86. Один самолет сгорел, восемь были повреждены осколками (четыре из них серьезно). Неплохой результат для самолета образца 1929 года!

Для борьбы с этой необычной угрозой американцы притащили (помимо зениток и прожекторов) довольно заметное количество ночных истребителей которые в отличие от советских машин были оборудованы радарами. Это были и винтовые F-82G и F4U-5N времен Второй Мировой и чуть более свежие F7F-5N немного не успевшие на нее. Ближе к концу войны в Корее успели послужить и реактивные F-94 и F3D. Радаром в них по прежнему управлял отдельный оператор который переключал сложную машину между разными режимами работы и объяснял пилоту что ему следует сделать. Однако на более поздних моделях самолетов пилот по крайней мере получил свой собственный экран на котором он мог видеть отметку цели а заодно еще один классный девайс - радиолокационный прицел.

Стрельба из пушек самолета по движущейся и особенно по маневрирующей цели - это на самом деле очень нетривиальный процесс. Дело в том что снаряды летят из пушки хотя и с большой но все же с конечной скоростью. Если целиться прямо в самолет то к моменту когда снаряды долетят в точку прицеливания самолет уже успеет переместиться в другое место. Чтобы попасть стрелять следует "с упреждением", в точку которая находится впереди самолета. Кроме того снаряды летят не по идеальной прямой - из-за притяжения Земли траектория снарядов изгибается и чтобы попасть в самолет следует целиться еще и немного выше чтобы это скомпенсировать. Величина необходимых поправок зависит от дальности до цели и советским пилотам приходилось наизусть зубрить нужные точки упреждения в зависимости от формы и видимого размера цели на специальном тренажере: увидел самолет в таком-то ракурсе и такого-то размера - помещай его в такую-то точку на прицельной сетке. На американских самолетах необходимости в этом не было - расчет точки упреждения осуществлял баллистический компьютер получавший данные по дальности до цели от радара. Пилоту (в теории) оставалось только поместить нарисованный на экране кружок в центр перекрестья прицела.

Для ночных истребителей подобная схема была сущим спасением - углядеть самолет противника в ночи и так было сложно, а уж понять в каком он там находится ракурсе и какой у него размер и подавно. Но для дневных истребителей она тоже сильно упрощала жизнь, поэтому подобный "автоприцел" стали ставить и на дневные F-86 "Sabre"․ Полноценный радар туда правда из-за воздухозаборника не влезал, поэтому пришлось ограничиться его уменьшенной версией которая могла работать только как радиодальномер (для прицела этого было достаточно). Похожие системы стали ставить и на турели стрелков в бомбардировщиках:

На бумаге схема была идеальной, но первые ее реализации как это часто бывает получились далеко не самыми надежными и удобными. К примеру радиодальномер мог "захватить" на сопровождение не ту цель которую хотел оператор а что-то другое. Предполагалось что в этом случае пилот должен был сверить показания дальномера с собственными соображениями о том правильны они или нет и в случае ошибки повторить захват цели еще раз. Да и на сам захват цели требовалась примерно секунда в течении которой цель следовало удерживать в прицеле. Представьте-ка себе реализацию подобных действий на практике в скоротечном бою! Однако если все шло хорошо, то "Сейбр" мог вполне успешно вести прицельный огонь по "МиГам" с расстояния в 2 км. При грамотном управлении с радарного поста F-86 подбирались к ничего не подозревающим МиГ-15 сзади и открывали огонь с достаточно большого расстояния, поражая их прежде чем пилоты МиГов успевали что-то увидеть.

К счастью для СССР бои между F-86 и МиГ-15 велись исключительно над территорией КНДР, так что в распоряжение советских специалистов достаточно быстро попали обломки "Сейбра" которые были сразу же проанализированы, а затем и целый "Сейбр" уцелевший после аварийной посадки. По итогам анализа в сентябре 1952 советские специалисты смогли создать первое советское противорадарное средство - систему предупреждения о радиолокационном облучении (СПО, radar warning receiver, RWR) "Сирена". По сути это был простейший приемник радиосигнала который начинал пищать когда слышал сигнал на частоте которую использовал американский радиодальномер. Это не только помогало пилотам МиГов избегать внезапных атак, но и в целом демаскировало их противников․ С тех пор СПО - это неотъемлемый элемент системы самообороны всех советских самолетов. В современных моделях она способна распознавать сигналы от разных типов радаров и даже определять примерное направление на радар, помогая пилоту быстро сориентироваться в том откуда исходит угроза. На американских самолетах аналогичные системы появятся лишь в конце 60х когда американцы столкнутся с зенитными ракетными комплексами С-75.

Первые зенитные ракеты

Собственно о зенитных ракетных комплексах (ЗРК, surface-to-air missile, SAM) мы дальше и поговорим. Еще в годы Второй Мировой немцы обратили внимание на то что крупные зенитные пушки были эффективнее более мелких. Как мы помним из прошлых статей "обычные" 88-мм зенитки тратили на поражение одной цели больше 10 тысяч снарядов, но "тяжелым" 128-мм Flak40 стрелявшими втрое более тяжелыми снарядами для этой цели хватало "всего" 3 тысяч. Дело в том что бомбардировщики делались довольно прочными машинами способными зачастую пережить даже близкий разрыв зенитного снаряда. Успешность поражения зависела от того попадет ли осколок в сравнительно небольшие уязвимые компоненты, наиболее важные из которых вдобавок прикрывались броней.

Тяжелые снаряды взрывались с примерно той же точностью что и более мелкие, но осколков в них было куда больше и шансов на то что они заденут что-то важное соответственно было тоже больше. Напрашивался вывод что "жахать" следовало чем-то как можно более массивным. Например снарядом в 100 кг. А лучше вообще в 300. Но чтобы закинуть такую махину вверх требовалась пушка калибра как минимум 200-240 а то и все 300 мм. Подобные системы были бы неизбежно стационарными, недешевыми и конечно не могли рассчитывать на темп стрельбы в 20 снарядов в минуту. По цене одного подобного орудия можно было поставить 10 орудий менее крупного калибра которые закидывали бы в воздух 200 снарядов за то время пока крупнокалиберный монстр успевал выстрелить лишь однажды. Плюсуем сюда логистику - и становится понятно что существует некий оптимальный калибр выше которого идти уже смысла нет и он скорее ближе к 128 мм чем к 200 мм. Единственной страной которая на практике попробовала все-таки применить "крупнокалиберную зенитную артиллерию" стала Япония которая ввела специальные "противосамолетные" снаряды в состав боезапаса главных орудий ее кораблей - и надо сказать совершенно безрезультатно. Ну а дальше как Вы догадываетесь, немцам (которые уверенно лидировали в ходе Второй Мировой в ракетной программе) пришла в голову попробовать применить против самолетов не зенитные орудия, а ракеты. Даже сравнительно небольшая и без труда перевозимая ракета вполне могла доставить 300 кг взрывчатки на высоту 10 км.

Немцы потратили на ее разработку немало усилий и сумели довести свое изделие до боеспособного состояния к марту 1945 года. Но изготавливать ее к тому моменту было уже некому и в бою ее так ни разу и не опробовали. После войны к немецким разработкам получили доступ и США и СССР которые потратили несколько лет на их воспроизведение. При этом американцы стали, по-видимому, первыми кто осознал что за зенитными ракетами будущее. Основной причиной тому они посчитали совершенствование авиации в целом и реактивные двигатели в частности. Дело в том что чем быстрее летит самолет - тем выше он может подняться и тем быстрее он пролетает "зону поражения" зенитной артиллерии, снижая тем самым вероятность что в него успеют попасть. Если B-17 с которым большую часть войны боролись немцы летали на высоте не более 8.5 км с типичной скоростью всего 300 км/ч, то B-36 уже мог рассчитывать на скорость 500 км/ч и высоту 12 км, а B-52 на скорость 900 км/ч и высоту 15 км. Это поднимало B-36 выше зоны огня 88-мм орудий (10 км) а B-52 выше зоны огня 128-мм орудий (14.5 км), делая их неуязвимыми для старых орудийных систем. Кроме того даже при нахождении в зоне огня высокая скорость сокращала вероятность поражения B-52 втрое. Американцы находившиеся на самом острие технологического прогресса как никто понимали что зенитная артиллерия быстро устаревает и вскоре станет практически бесполезной против нового поколения бомбардировщиков. Первой линией американской обороны в рамках ставки американцев на воздушное превосходство оставались истребители-перехватчики и уже в 1947 под них стала развиваться целая сеть аэродромов и станций РЛС на севере США призванная перекрыть кратчайшие пути подлета бомбардировщиков со стороны СССР. Но янки хотелось иметь какую-то подстраховку на случай если им почему-то не удастся сбить все цели.

Создавать ЗРК "Nike" начали сразу же после войны и первоначально планировали начать его опытную эксплуатацию где-то к 1949, но (как я уже писал) деньги после войны на создание нового оружия выделялись крайне неохотно и программа потихоньку кое-как тащилась с многочисленными задержками вплоть до испытаний советской атомной бомбы и начала войны в Корее. После этого деньги на разработку резко нашлись и уже в 1951 был произведен опытный пуск в ходе которого ракета ЗРК впервые в мире сбила самолет - радиоуправляемый бомбардировщик B-17. В целом система была на мой взгляд очень американской - они разбили проблему на несколько частей и поручили их решение субподрядчикам. Один радар отвечал за дальнее обнаружение цели, другой - за ее сопровождение и определение точных координат, третий отслеживал положение запущенной ракеты. Специальный компьютер созданный другой компанией рассчитывал точку перехвата и выдавал команды управления на ракету. Ракете созданной пятым субподрядчиком оставалось лишь выполнять эти команды и по команде же взорвать установленную на ней боевую часть. Все компоненты были в той или иной степени модульными и соответственно взаимозаменяемыми и допускавшими апгрейд по частям.

Несмотря на обилие компонентов сама по себе схема перехвата была довольно проста. Компьютер рассчитывал упрежденную точку будущего поражения цели и траекторию полета к ней. Если ракета отклонялась от расчетной траектории, то вырабатывался управляющий сигнал который должен был вернуть ее обратно. Сигнал непрерывно передавался на ракету где напрямую управлял машинками двигавшими рулевые поверхности. И в общем на этом все. На самой ракете стоял только автопилот задачей которого было поддержание ровного полета в отсутствие управляющих команд (постоянно корректировать небольшие отклонения ракеты с земли было бы слишком накладно) что делало ракету достаточно простой, надежной и дешевой. Полет начинался с того что первая (твердотопливная) ступень ракеты всего за три секунды разгоняла вторую ступень почти вертикально вверх до сверхзвуковых скоростей, после чего сбрасывалась. Вторая ступень продолжающая лететь по квазибаллистической траектории стабилизировала себя в пространстве и после заданной задержки включала свой собственный (теперь уже жидкостный) двигатель, выполняла энергичный разворот в сторону точки перехвата и шла дальше к ней по прямой. В последние доли секунды до выхода ракеты в расчетную точку перехвата на нее отправлялась команда на подрыв аж целых трех боевых частей общей массой 140 кг, установленных для надежности в носу, середине и хвостовой части ракеты. Вертикальный старт и относительно "горизонтальная" последующая траектория позволяли ракете быстро выйти в разреженные слои атмосферы, сокращая потери на сопротивление воздуха и эффективно использовать собственные аэродинамические поверхности как "крылья" даже после исчерпания топлива основного двигателя. Благодаря этим оптимизациям дальность поражения целей у комплекса удалось довести до 40 км.

Момент начала развертывания ЗРК в армии совпал с т.н. "bomber gap" - паникой в среде американской публики из-за сообщений в прессе о том что новейшие советские бомбардировщики уже стали лучше американских и способны достичь городов США с атомной бомбой. Поэтому денег на NIKE не пожалели и уже к 1958 году было развернуто 260 батарей прикрывших все важные города и стратегические объекты (многие - кольцами из сразу нескольких батарей ЗРК).

Недостатков у первого в мире ЗРК разумеется хватало с избытком. И пожалуй основным из них можно считать то что он конструктивно мог одновременно обстреливать лишь одну цель одной ракетой. Вероятность перехвата цели при радиокомандном методе наведения тоже не потрясала воображение и составляла всего около 40-50%. Запустив ракету оператор ЗРК должен был подождать после ее подрыва чтобы понять по показаниям радара сбита цель или нет, и если не сбита - то запускать следующую ракету. Одна попытка перехвата занимала чуть больше минуты и даже для дозвуковых целей не приходилось надеяться на то что таких попыток удастся сделать много до момента пока цель покинет радиус действия ЗРК. Поэтому в готовности к пуску на позиции обычно находилось лишь 4 ракеты хотя общий боезапас батареи был на порядок больше.

Вторым недостатком NIKE было то что одному из радаров требовалось отслеживать зенитную ракету которая за считанные секунды разгонялась до скорости порядка 3М. Точное отслеживание столь скоростных целей да еще и в непосредственной близости от точки их старта стало весьма нетривиальной задачей. Сам "захват" на сопровождение тоже был целым приключением - его следовало произвести в течении не более чем 2 секунд после пуска пока ракета еще находилась сравнительно невысоко над землей. В случае если радар сопровождения ракеты "захватывал" вместо самой ракеты отражение от земной поверхности то ЗУР оставалось только самоуничтожиться. И если вторую проблему удалось отчасти победить тщательной настройкой и введением в ракету транспондера который отвечал на запросы радара на другой частоте, то с первой инженеры довольно изрядно помучались: рассматривавшееся ранее коническое сканирование было для поставленной задачи заведомо слишком медленным. В результате на свет родился так называемый моноимпульсный радар в котором антенна формировала сразу четыре лепестка направленности и одновременно вела прием на всех четырех.

Сам принцип "самонаведения" антенны оставался таким же как описывался в предыдущих статьях - приемник ориентировался на разницу в силе принятого сигнала в каналах "верх-низ" и "право-лево". Но если в старых системах разные лепестки работали по очереди - мы принимали сигнал "влево", затем сигнал "вправо" и т.д., то в моноимульсных радарах определяется разница в силе приема одного и того же импульса (отсюда и название - "один импульс"). Вычитание сигналов в радарах NIKE проводилось прямо на радиочастоте путем использования сложной системы особым образом изогнутых волноводов.

Сегодня такая схема является стандартной в большинстве радаров, но она достаточно сложна и недешева в реализации, так что для 50х это был прорыв. Отсутствие необходимости сканирования во времени позволило антенне сопровождать крайне быстрые цели а заодно (как оказалось впоследствии) повысило ее помехозащищенность. Коническое сканирование как обсуждалось в прошлой статье научились эффективно "обманывать" еще британцы, синхронизируя мощность ответного импульса таким образом чтобы заставлять радар думать что когда он сканирует "дальний" от цели лепесток, то принимает "более сильный" сигнал. С моноимпульсным радаром эта схема уже не работала.

Еще одной интересной проблемой оказался... ветер. Точность следящих радаров оказалась настолько высока что вибрации которые создавали на антенне порывы ветра стали заметно сказываться на качестве отслеживания цели. Для решения этой проблемы были придуманы радиопрозрачные обтекатели в форме шара надувавшиеся вокруг антенн и воспринимавших ветровую нагрузку на себя. Заодно антенны радара приподняли на платформах над землей что уменьшило проблему наземных отражений и уменьшило влияние на радары вибраций передающихся через землю:

Ну а относительно низкую точность ЗРК и неспособность работы против налетов групп из больше чем двух бомбардировщиков решили просто - установкой ядерной головной части на некоторые ракеты. Паника возникшая после создания советского атомного оружия и последовавшее за этим финансирование привели американцев к чрезвычайно быстрому прогрессу в соответствующей области и созданию тактических боезарядов которые были куда меньше и легче чем "толстяк" который американцы сбросили на Нагасаки. Оригинальная ракета NIKE правда была маловата даже для тактических зарядов 50х годов и для решения этой задачи в конечном счете пришлось соорудить вчетверо более массивный аппарат весом почти в 5 тонн. Все остальные части системы кроме ракеты при этом оставались практически неизменными, поэтому старую ракету переименовали в Nike-Ajax, а новой дали название Nike-Hercules:

Благодаря более крупным размерам новая ракета летела уже не на 40 км а на все 120 и несла на борту атомную бомбу на 20-40 кТ или неядерную боевую часть весом в 500 кг. По современным представлениям ее сложно назвать передовой системой, это было скорее решение задачи грубой силой, но проблемы стоявшие перед американцами она закрывала довольно надежно и стоила при этом вполне разумных денег. Помимо более чем 130 батарей в США "Геркулес" с 1959 активно шел на экспорт и защищал небо Европы, Японии и Кореи. Модульность системы позволила ее несколько раз модернизировать и обеспечить весьма неплохую помехозащищенность, а поздние Nike-Hercules рассматривались даже для противобаллистической защиты. На практике впрочем для обнаружения маленьких и очень быстрых баллистических ракет понадобились более мощные радары, для их сопровождения - специализированные компьютеры, для надежного поражения цели понадобилось увеличить до 400 кТ боевую часть, а под это дело - сделать еще более тяжелую ракету Zeus...

В конечном итоге несмотря на приставку Nike в конечном продукте от оригинальной системы осталось довольно мало за вычетом общего принципа построения и управления․ Система вполне успешно прошла испытания, но от ее развертывания американцы отказались: подвела одноканальность общая для всех комплексов Nike․ Zeus мог атаковать лишь одну боеголовку одной ракетой за раз. Промах не оставлял времени на повторный пуск, а в случае хотя бы двух боеголовок летящих одновременно Zeus не мог сбить их обе в принципе. Сверх того практические испытания атомных зарядов на больших высотах показали что они формируют там на некоторое время непрозрачное для радаров облако. Даже если бы боеголовки летели не одновременно а с небольшим перерывом, то это облако резко снижало шансы на успешное попадание по второй и последующей боеголовкам. Так что боевой потенциал комплекса реалистично оценили как крайне низкий (при весьма немалой его цене). Впрочем Zeus все же получил ограниченное применение как противоспутниковая система.

В это же время за океаном СССР создавал свои собственные системы которые оказались совершенно непохожи на американские. Фактически они были настолько самобытны, что сообщения от американских шпионов о неких замеченных огромных "вентиляторах" надолго поставили американскую разведку в тупик.

Вокруг Москвы с 1953 было развернуто огромное строительство чего-то совершенно непонятного: одновременно возводились десятки объектов, изрезанные множеством дорог. Из большого их числа, крупных размеров и близкого расположения к Москве их было практически невозможно скрыть, однако СССР долгое время удавалось успешно скрывать их назначение и устройство. Разведка догадывалась что они по всей видимости как-то связаны с секретной программой советского ПВО, но довольно долго подтвердить эти соображения не удавалось. Правда надо отдать западным специалистам должное - после того как они смогли заполучить в 1955 фотографии установок и точную информацию о их расположении (а не просто словесное описание и рисунки), они все же догадались о принципе их действия:

Каждый диск в "мельнице" (неофициальное советское название) или "радаре Йо-Йо" (неофициальное американское) состоял из трех антенн формирующих три лепестка в форме широких но узких вееров расположенных перпендикулярного диску. Два повернутых друг относительно друга на 60 градусов диска формировали уже шесть лепестков которые вращались вместе с вращением сборки - получалось нечто вроде "гребного колеса" из шести вращающихся плоскостей "осью" которых выступал "вентилятор". Одно такое "колесо" непрерывно сканировало небо горизонтальными плоскостями (на фото внизу - радар слева). Второе колесо повернутое на 90 градусов сканировало небо горизонтальными плоскостями (на фото внизу - радар справа).

При взгляде со стороны радара получалось что он непрерывно сканировал небо двумя узкими полосами (лучами) - вертикальным и горизонтальными. Как только такой горизонтальный луч достигал максимальной высоты "из под земли" поднимался новый горизонтальный луч. Точно так же с вертикальным лучом - достигнув максимального сдвига "влево" он тут же заменялся на новый луч возникший "на краю справа". Система работала непрерывно, синхронизируя вращение двух дисков таким образом чтобы период обзора сектора у "горизонтального" и "вертикального" лучей был одинаков. Всего за 1 секунду такой радар просматривал весь свой сектор обзора целых 5 раз.

Зачем же понадобилась такая необычная система? Дело в том что техническое задание на разработку системы противовоздушной обороны С-25 "Беркут" выданное товарищем Сталиным исходило из предположения что американские самолеты полетят бомбить Москву большими группами, так же как они это делали во Второй Мировой войне или в ходе войны в Корее. Соответственно проектное задание предусматривало возможность вести огонь по 20 воздушным целям одновременно. Простая система подобная американскому Nike с подобной проблемой справиться принципиально не могла. А радар В-200 - мог! Фактически это был первый в истории радар "сопровождения на проходе" (track while scan) способный одновременно обозревать пространство и сопровождать несколько целей. Любая цель в секторе обзора радара пять раз в секунду попадала в горизонтальный и пять раз в секунду - в вертикальный обзорный луч. Эти данные параллельно выводились на сорок (!) вычислительных машин, задачей каждой из которых было отслеживание в этих данных одной-единственной отметки. Входными данными служило предыдущее положение цели позволявшее отделить ее в данных радара от других наблюдаемых отметок, выходными - новые уточненные координаты. В остальном принцип работы здорово напоминал Nike-Ajax - вертикально стартующие ракеты В-300 по командам компьютера с земли наводились в упрежденную точку:

По размерам и весу боевой части ракета В-300 находилась примерно посередине между небольшими Nike Ajax и крупными Nike Hercules. Однако в отличие от американской системы она была одноступенчатой и радиус ее действия был весьма скромным - всего около 30-35 км. Зато в отличие от "американцев" на ракетах В-300 стоял радиовзрыватель изрядно повышавший их боевую эффективность - вероятность поражения цели одной ракетой в СССР оценивалась в 70-80%. При необходимости одна цель могла обстреливаться сразу несколькими ракетами, хотя в этом случае число одновременно обстреливаемых целей сокращалось. В общем получилось весьма достойно. Первый радиоуправляемый Ту-4 был сбит экспериментальной установкой весной 1953 и сразу же после этого было развернуто то самое грандиозное строительство двух колец ПВО вокруг Москвы которое заметили американские шпионы.

Относительно малый радиус действия ЗРК и жестко фиксированный сектор в котором он мог работать потребовал установки целых 56 батарей для прикрытия Москвы со всех возможных направлений налета (для сравнения: у американцев 130 батарей Nike-Hercules обеспечивали прикрытие практически всей территории США). Раннее обнаружение воздушных целей должны были обеспечить 10 радарных станций А-100 вынесенных на удаление примерно 300 км. Планировалось так же создать воздушный перехватчик на базе бомбардировщика Ту-4 который нес бы по 4 ракеты Г-300 совершенно иной конструкции, дело даже довели до испытаний, но после серии неудач на вооружение система принята не была.

При всех своих достоинствах и успешно продемонстрированном на испытаниях перехвате групповой цели из 20 самолетов система С-25 получилась чудовищно дорогостоящей, настоящее "золотое кольцо" для Москвы. 13 миллиардов рублей потраченных на ее создание хватило бы на создание целого флота из 40 крейсеров или 2300 бомбардировщиков Ту-4. При этом не очень понятно насколько такая система помогла бы против реального налета противника - ее помехозащищенность находилась под большим вопросом, а наученные горьким опытом Корейской войны американцы разработали для B-52 новые, чрезвычайно эффективные системы глушения которые были способны работать не только против одной конкретной модели радара. Опыт последующей войны во Вьетнаме показал что американские помехи были довольно действенны даже против более новых комплексов С-75 в которых было предпринято немало мер для улучшения помехозащищенности. Кроме того С-25 плохо работал по низковысотным целям и был в целом весьма уязвим сам по себе - замаскировать его было нельзя а американцам было достаточно поразить всего одну-две батареи из 56 чтобы пробить в комплексе "дырку" через которую они могли бы безнаказанно летать. Так что хотя С-25 простояла на вооружении вплоть до 80х годов, развертывать подобную систему для защиты других городов не стали.

Война во Вьетнаме

Следующее поколение советских ЗРК создавалось по официальной советской версии как "мобильная система" которая была бы хуже по возможностям но не требовала использования подготовленных позиций. Но на мой взгляд С-75 можно назвать скорее работой над ошибками С-25. И прежде всего - над ее громоздким стационарным радарным комплексом. Комплекс из трех антенн в новой системе удалось уменьшить до сравнительно компактной сборки размером 10 x 4 метра против прежних двух "мельниц" 10x10 м:

Для этой цели советским инженерам удачно подвернулся патент 1952 года американского инженера Льюиса в котором описывалась оригинальная компактная система которую на приведенной выше фотографии можно наблюдать в виде двух "ящиков", горизонтального и вертикального. Каждый такой "ящик" - это по сути своей рупорная антенна с диэлектрической линзой, в конструкцию которой которую добавлено зеркало позволяющее разместить излучатель сбоку а затем "свернутая" в своеобразную "улитку". Рупор в этой антенне формирует узкий "веер", движение излучателя в нем меняет его направление, ну а "улитка" позволяет добиться компактности конструкции и быстрого сканирования пространства путем вращения излучателя а не колебательного его движения. Тот же самый функционал что у монструозного радара В-200, только в гораздо более компактной и дешевой конструкции. Частоту сканирования пространства получилось даже увеличить, доведя ее с 5 до 16 сканов в секунду.

Расплатой за это, правда, стал значительно более узкий сектор обзора: всего 20x20° против прежних 60x60°․ Но это не было критическим недостатком потому что теперь его можно было двигать. Закрепленная на крыше домика-КУНГа антенна поворачивалась электромотором вместе с домиком на 360 градусов и наклонялась по вертикали на 60 градусов обеспечивая наведение ракеты практически в любом направлении. Систему слежения за целями сильно упростили, оставив в ней 4 канала - один основной для отслеживания обстреливаемого самолета и три вспомогательных для отслеживания собственных ракет. Сокращение "канальности" комплекса позволило впихнуть его радиоэлектронную "начинку" во всего три автомобильных прицепа - "кабины". Правда антенное хозяйство с крыши приемо-передающей кабины при перевозке следовало снимать и система получилась мобильной достаточно условно - время развертывания и свертывания батареи составляло примерно 5 часов и требовало целой автоколонны для перемещения всех ее компонентов. Но лучше уж такая мобильность чем никакой. В годы Вьетнамской войны она оказалась огромным плюсом системы - прежде всего тем что позволяла неплохо маскировать пусковые позиции. Компоненты ЗРК завозились по одному в джунгли, устанавливались и тщательно укрывались маскировочными сетями чтобы после завершения сборки в "час Х" внезапно открыться и открыть огонь по противнику с неожиданного направления.

Ракеты В-750 стали по американскому опыту двухступенчатыми и несколько уменьшились в размерах. Из-за сильно сократившегося сектора обзора радара их больше нельзя было запускать вертикально - радар просто "не видел" запущенную ракету если она уже не шла приблизительно в сторону цели. Поэтому пусковые установки С-75 автоматически вращались синхронно с радаром и были всегда направлены в сторону выбранной цели. На начальном этапе полета сошедшая с направляющей ракета летела несколько километров строго по прямой прежде чем попадала в луч радара и могла управляться. Это ограничивало минимальную дальность действия комплекса примерно 12 километрами - по целям летящим ближе комплекс стрелять уже не мог. Максимальная дальность стрельбы составляла 30 км. Впрочем обе эти характеристики в последующие годы удалось заметно улучшить последующей модернизацией:

Кроме того изменениям подверглась и система наведения ракеты. "Упрежденная точка" могла и не поместиться в небольшое поле зрения радара; кроме того опыт стрельб С-25 по маневрирующим целям показал что при повороте цели эта самая точка имеет неприятную особенность быстро перемещаться в пространстве вынуждая ракету резко изменять свое направление полета. Позднее американцы даже выработали нехитрую стратегию ухода от С-75 резко пикируя в сторону земли и выравниваясь на небольшой высоте: "предсказанная" комплексом точка прицеливания в момент пикирования уходила "под землю" и ракета ныряла туда стараясь "опередить" самолет который к тому моменту уже начинал выравнивание. Поэтому в качестве основного метода наведения на С-75 был выбран компромисс - ракета наводилась не в упрежденную точку и не на самолет, а на точку расположенную посередине между ними - т.н. "метод половинного спрямления". При желании его можно было отключить и наводить ракету напрямую на цель ("метод погони" или "трехточка") гарантировавшую что ракета будет непрерывно оставаться в центре поля зрения радара. Трехточечный метод зачастую требовал от ракеты гораздо больше маневров, сокращая ее дальность и снижая вероятность попадания, но он лучше работал при энергичных маневрах цели и позволял наводить ракету на источник помех ("глушилку") даже если она полностью "забивала" нормальную работу радара:

Но давайте уже вернемся к вопросу "а как же боролись с радарами?". Любопытной и сравнительно малоизвестной особенностью комплекса С-75 является то что у него на самом деле существует две версии - С-75 и "упрощенная" СА-75. Дело в том что уменьшение размера антенн негативно сказалось на точности определения координат радаром и для достижения желаемых характеристик в комплексе предполагалось перейти с длины волны 10 см которую использовал С-25 на длину волны 6 см. Но новое СВЧ-оборудование капризничало, его выпуск постоянно задерживался и в какой-то момент создатели С-75 плюнули и решили создать для скорости версию которая использовала бы уже существующее оборудование для длины волны 10 см. Так в 1957 на свет появилась "временная" система СА-75 "Двина" призванная закрыть в советской противовоздушной обороне откровенно зияющие дыры (большая часть СССР к тому моменту была защищена от воздушных налетов лишь весьма условно). Радар с "нормальной" длиной волны 6 см советская промышленность осилила к 1959 (С-75 "Десна") а "полноценную" версию (С-75М "Волхов") куда вошли все первоначальные задумки - и вовсе лишь в 1961. Однако "временное" решение оказалось неожиданно удачным - характеристики СА-75 оказались не сильно хуже и он отлично подходил для экспорта, позволяя не раскрывать перед американцами характеристик более совершенных систем которые СССР резервировал для себя. Во Вьетнам где впервые завязалась серьезная борьба между американскими самолетами и советскими ЗРК поставлялись именно "упрощенные" СА-75М.

Характеристики воздушной войны во Вьетнаме во многом походили на войну в Корее. Американцы снова получили безоговорочное превосходство в воздухе которое над "их" территорией никто даже и не пытался оспаривать, противника основой действий которого была скрытность, и основную миссию в виде задач по оперативной поддержке своих наземных частей в бою и перерезанию линий снабжения северовьетнамских "партизан". При этом джунгли оказались настолько великолепной маскировкой что вьетнамцы без особого труда перемещались по ним не только ночью но и днем. Чего только не перепробовали американцы для их обнаружения! Сейсмические датчики сбрасывавшиеся с самолета и сигналившие о сотрясении земли от проезжающих грузовиков. Акустические датчики срабатывавшие на звуки двигателей, голоса или срабатывание крохотных акустических мин. Электрохимические датчики определявшие по запаху расположение выгребных ям оборудованных в джунглях (это не шутка, система реально работала). Химические вещества (дефолианты) приводящие к тому что джунгли сбрасывали листву укрывавшую партизан и их дороги и технику. Ну и конечно мины. Очень, очень много мин (не только американских, кстати) которые до сих пор отравляют мирным жителям жизнь во Вьетнаме и соседних Лаосе и Камбодже по которым проходили пути снабжения партизан ("тропа Хо Ши Мина"). Применительно к нашей теме интересным будет пожалуй упомянуть радары AN/PPS-4 и AN/PPS-5:

Небольшой переносной радар позволял обнаруживать в выбранном секторе любые движущиеся цели. Идущего человека на дальности 1.5 км, едущий грузовик - вплоть до дальности 8 км. Настоящий шедевр уже разбиравшейся в предыдущей статье системы MTI отфильтровывавшей отражения от всех прочих многочисленных неподвижных предметов в отслеживаемом секторе. Эта система позволяла эффективно защищать американские базы в любых погодных условиях и находить людей и технику прячущихся в джунглях. В теории все это позволяло возвести вокруг Южного Вьетнама надежный непроницаемый барьер на его границе ("линию МакНамары"), но в силу ряда экономических и политических причин этот проект был начат слишком поздно и так и не был до конца реализован. А без надежной границы американцы были обречены на бесконечные стычки с просачивавшимися из Северного Вьетнама партизанами которых было почти невозможно отличить от гражданского населения. Итоги мы знаем - непопулярность войны, политические протесты в США и немалые расходы на оборону Южного Вьетнама привели американцев к решению о выводе своих войск и последующему поражению Южного Вьетнама в войне. Но в промежутке между моментом когда стало понятно что война уходит в явно неудачный для США сценарий и выводом войск американцы предприняли попытку переломить ход событий авиационными ударами по источнику партизан - Северному Вьетнаму. Первые удары начались в марте 1965 а уже в апреле Советский Союз одобрил поставку Вьетнаму ЗРК СА-75М "Двина". В мае они прибыли, 22 июля американские системы радиоэлектронной разведки зафиксировали новый необычный сигнал который как потом оказалось исходил от радара наведения СА-75, ну а 24 июля 1965 был сбит первый американский самолет - F-4 "Фантом" и повреждено еще две машины. .

До этого момента большую часть боевых действий американцы вели на большой высоте оставаясь большую часть времени недосягаемыми для вьетнамской зенитной авиации, как то собственно и ожидалось американскими экспертами. Это были сравнительно новые сверхзвуковые реактивные истребители-бомбардировщики сочетавшие в себе высокую скорость и большую бомбовую нагрузку. Второй угрозой после зениток американцы видели вьетнамскую истребительную авиацию которая тогда состояла из неплохих но уже достаточно старых дозвуковых МиГ-15 и МиГ-17. Поначалу недооценив их эффективность и поплатившись за это двумя сбитыми машинами американцы быстро вспомнили корейский опыт и притащили для их отслеживания радары. Правда теперь это уже были не наземные станции а специализированные летающие машины Lockheed EC-121 обеспечивавшие с воздуха идеальное покрытие всего района боевых действий. Применение AEW&C сделало встречу вьетнамских самолетов с скоростными американскими бомбардировщиками крайне маловероятной в силу того что при своевременном обнаружении врага те легко могли от противника просто удрать:

Казалось что у Вьетнама нет абсолютно никаких шансов против этой хорошо отлаженной машины. Но ЗРК в одночасье изменили ситуацию, сделав опасными полеты на значительной высоте которые были основой американской тактики. "Ага" сказали американцы и 27 июля отрядили крупную группу из 48 истребителей-бомбардировщиков F-105 для удара по двум обнаруженным позициям ЗРК. Идея была нехитрой - по опыту использования собственных ЗРК американцы знали что им будет сложно а вероятнее всего и вообще невозможно поразить низколетящие цели. "Окей" сказали вьетнамцы и привыкших к высотным полетам F-105 на подступах к ЗРК с земли встретил чрезвычайно плотный огонь советских зениток, в том числе с автоматическим радарным наведением. Четыре самолета идущих в первых ударных волнах на низкой высоте были сбиты или повреждены и разбились а после того как на большой высоте подошла вторая волна задачей которой было "добивание" уже теоретически уничтоженных позиций то ее неожиданно встретил залп из зенитных ракет запущенных из совершенно другого места. Ракеты С-75 в нырнувшие к земле удирающие самолеты правда так и не попали, но один из пилотов неудачно спикировал прямо на позицию вьетнамских зениток и был сбит. Трое летчиков погибли, один попал в плен, еще одного удалось вытащить буквально чудом. Американский удар предвидели и поставили на его пути прекрасно организованную ловушку. При этом сам ЗРК был к моменту нанесения американского удара уже перемещен в новое место а на его месте поставлен нехитрый деревянный макет. Простой период в войне для американцев закончился.

Боевые действия над Вьетнамом быстро превратились в арену интенсивной радиоэлектронной борьбы. Уже в августе проанализировав сложившуюся ситуацию американцы начали работу сразу по четырем направлениям:

• Создание авиационной системы обнаружения радаров которая позволит находить позиции работающих ЗРК и немедленно наводить на них бомбардировщики

• Создание специальных противорадарных ракет которые будут автоматически наводиться на сигналы радара

• Создание системы предупреждения о работе ЗРК и пуске ракет по самолету

• Постановку помех для радаров ЗРК

Помимо чисто технических мер американцы создали специализированное авиационное подразделение по борьбе с ЗРК под кодовым названием "дикие ласки" (wild weasels). Задачей подразделения была выработка приемов и методов которые бы позволили максимально эффективно использовать имеющееся оборудование для поражения ЗРК.

К большому счастью для американцев на момент описываемых событий С-75 выпускался уже 8 лет и не был совершенно неизвестной для США системой. После того как С-75 сбил несколько самолетов-шпионов U-2 использовавшее их ЦРУ озадачилось вопросом того как предотвратить подобные ситуации в будущем, определило основные частоты на которых работали советские радары и создало систему их обнаружения которую U-2 могли использовать для того чтобы заблаговременно обнаруживать работающие С-75 и уходить от них в сторону. Для отладки этой системы у американцев был уже построен даже специальный имитатор С-75. Противорадарная ракета как оказалось тоже уже существовала - Флот США еще в 1963 по собственной инициативе создал AGM-45 "Shrike" которая на тот момент была заточена на борьбу с радарами зенитных артиллерийских систем, но вполне годилась для борьбы и против радаров С-75. Существовали и развитые системы РЭБ, хотя по историческим причинам их продолжали ставить только на тяжелые бомбардировщики а не на относительно "небольшие" машины․ Оставалось только объединить это все вместе - и не спрашивайте меня почему американцы не сделали этого ДО того как они стали терять самолеты от советских ракет. Вся история Вьетнамской войны буквально забита историями где американцы несли неоправданные и глупые потери из-за собственной самоуверенности при наличии всех возможностей их избежать.

Впрочем как я уже сказал после этих потерь американцы быстро адаптировались. Первой мерой стало применение уже существующих систем. В начале 60х американцы использовали бомбардировщики B-66 для разведки советских границ, в том числе радиоэлектронной разведки (модификация RB-66C). По полученным данным отрабатывались экспериментальные системы РЭБ (модификация EB-66B) на случай войны с СССР. Все это хозяйство было срочно переброшено во Вьетнам: разведывательные версии позволяли определить работу систем С-75 и пуски ракет а "глушилки" EB-66B начали пытаться подавить работу советских радаров. Поскольку таких машин были буквально считанные единицы, то с баз хранения были расконсервированы десятки уже подлежащих списанию B-66 которые срочно переоборудовали в "глушилки" EB-66E. Кроме того на некоторые самолеты стали ставить экспериментальные подвесные "глушилки" QRC-160 (QRC - Quick Response Capability). Мощность таких подвесных глушилок была значительно меньше и из-за этого такие самолеты как правило летали группами по 4 машины (четыре глушилки дают более сильный эффект чем одна). Но мешать работе ЗРК поначалу получалось, прямо скажем, не очень хорошо. Система-75 с самого начала проектировалась с расчетом на то что противник будет пытаться ее заглушить.

Во-первых (в отличие от старых радаров) она могла мгновенно перестраиваться в довольно широком диапазоне по используемой частоте. Если противник глушил одну частоту, то ЗРК просто переключался на другую. Кроме того в составе одного ЗРК было сразу два радара ("горизонтальный" и "вертикальный") работающие на разных частотах и заглушить было желательно оба. Хотя системы РЭБ могут глушить и широкий диапазон частот, но это снижает эффективность глушения каждой частоты в отдельности:

Схожая проблема существует с тем что импульсы радара короткие. Это позволяет концентрировать энергию сигнала к крохотном временном промежутке тогда как противник не знающий как выглядит сигнал радара и не способный его "подделать" вынужден излучать помеху непрерывно затрачивая на это куда больше энергии. На С-75 существовал ряд режимов в которых оператор мог вручную выставить "строб по времени" вне которого система самонаведения игнорировала сигнал (в противном случае радар рисковал "навестись" на более сильную помеху).

Во-вторых С-75 мог наводить ракету на источник помехи. Это вынуждало EB-66 держаться подальше от радиуса их поражения, а чем дальше находится источник помех - тем слабее принимаемый от него сигнал.

Играла свою роль и направленность антенн - если EB-66 находился "сбоку" или "позади" по отношению к оси стрельбы комплекса то он не попадал в его поле зрения и не мог заглушить радар. В идеале для эффективного подавления С-75 глушилка должна была находиться примерно "позади" атакуемого комплексом самолета, но это было очевидно довольно сложно обеспечить если она не летела в том же боевом порядке.

Наконец в-третьих в С-75 был предусмотрен широкий набор "ручных" режимов работы эффективно работавших против более изощренных методов РЭБ таких как создание ложных целей. Во Вьетнаме была развернута целая сеть наблюдательных пунктов и централизованные станции управления ПВО которые позволяли получать и перепроверять данные из разных источников и отделять ложные цели от истинных. Люди оказались так же лучше приспособлены к борьбе с т.н. "уводящими помехами" которые были бичом всех систем со сканированием пространства. На С-75 такая помеха выглядела как ложная цель которая формировалась поверх настоящей, но затем "уходила" от нее в сторону "уводя" за собой следящую систему радара.

Так что на первом этапе эффективность глушения С-75 оказалась низкой. Не то чтобы она не работала совсем - проблема была в том что иногда она работала но зачастую нет. Риск полетов над Вьетнамом несколько уменьшился, но не исчез полностью. Методы неплохо работавшие против обзорных радаров прошлого плохо работали против одноканального СНР-75 сопровождавшего единственную цель при помощи человека. Между тем советские поставки продолжались, Вьетнам наращивал число развернутых С-75 и исходящая от них угроза продолжала расти.

Крупной проблемой для США было то что боевые действия велись над "чужой" территорией. Поэтому вся сбитая американская техника быстро становилась доступна СССР для изучения а вот советская техника оставалась секретом для американцев. К делу было разумеется привлечено ЦРУ которое провело осенью 1965 - зимой 1966 уникальную операцию UNITED EFFORT в ходе которой над Вьетнамом запускались специальные радиоуправляемые дроны-приманки Ryan 147E единственной задачей которых... было быть сбитыми С-75:

Вообще "в норме" Ryan 147 использовались американцами для фоторазведки, особенно низковысотной и потому опасной. Но данный 147E был напичкан антеннами и ретрансляторами, единственной задачей которых было передать данные о радиосигналах испускаемых С-75 в ходе перехвата самолета на летающий на специально подготовленный самолет радиоэлектронной разведки RB-47H круживший на безопасном расстоянии. После ряда отказов и доработок с четвертой попытки миссия увенчалась успехом и американцы получили детальные данные о канале радиоуправления ракет В-750 и работе его радиовзрывателя. На основании этих данных они разработали принципиально новую "глушилку" AN/ALQ-101 которая в 1967 стала настоящим кошмаром для вьетнамских зенитчиков:

Слабым местом любой системы "радиокомандного" наведения ракет является тот самый "командный" канал связи используемый для управления ракетой. Создатели С-75 прекрасно это осознавали и использовали для управления ракетой узконаправленный луч который принимался на расположенные в хвосте ракеты антенны которые были специально сконструированы так чтобы принимать только сигнал приходящий на ракету "сзади", со стороны радара. Мощность сигнала передаваемая СНР-75 на ракету была достаточна для того чтобы (с учетом направленности антенны) с гарантией "перебить" сигнал любой "глушилки" работающей со стороны атакуемой цели поэтому других каких-то мер защиты предусмотрено не было, даже частота управления у всех ракеты была одна и та же что сильно упрощало систему. А зря.

Уязвимым местом оказался транспондер ракеты работавший в радиокомандной системе на передачу данных в обратную сторону, от ракеты к станции наведения целей ("downlink channel"). Сигнал транспондера был гораздо слабее сигнала радара и он приходил на радар с того же направления на котором находилась цель. Зафиксировав пуск В-750 американцы просто глушили частоту на которой работал транспондер ракеты и радар СНР-75 не мог взять ее на сопровождение. Не знаем где летит наша ракета - не можем определить в какую сторону ею надо "рулить". Со стороны зенитчиков это выглядело так: они видели цель, успешно брали ее на сопровождение, успешно запускали по ней ракету... а затем эта ракета просто падала вниз. И следующая запущенная ракета тоже. И следующая тоже. Попасть в американский самолет стало возможным только если установленная на нем система глушения по каким-то причинам отсутствовала или отказывала. При этом AN/ALQ-101 умещалась в небольшой контейнер который можно было подвесить на любой западный самолет на стандартный узел подвески оружия. Американская система вводила СССР в тупик больше года пока в 1968 им в руки не попал исправный контейнер со сбитого самолета позволивший к 1969 выработать меры противодействия. Но "золотое время" для С-75 к тому моменту уже безвозвратно ушло. Американцы к тому моменту уже клепали новые системы РЭБ как горячие пирожки и быстро адаптировались к советским нововведениям. Ими была создана мощная система электронной разведки (ELINT) которая непрерывно отслеживала изменения в параметрах работы С-75 и наблюдаемую эффективность их применения. Как только у СССР начинало что-то получаться - полеты ненадолго приостанавливались и в системы РЭБ вносились поправки.

Помимо собственно подавления С-75, американцы уже в 1965 так же разработали системы предупреждения об излучении радара (RWR, radar warning receiver) позволявшие определять

• типы радаров которые видят самолет и направления на них

• момент когда радар переключался в режим характерный для наведения ракеты

• появление управляющих сигналов говорящих о том что ракета уже стартовала и летит в сторону самолета

Таким образом американские пилоты всегда знали когда они находятся в безопасности, с какой стороны находится угроза и то запущена ли по ним ракета или нет. Даже если С-75 не удавалось подавить, то это как правило оставляло вполне достаточно времени на то чтобы уйти из зоны его поражения (как правило пикируя вниз) и сорвать тем самым атаку. Советской контрмерой на эту систему стало появление на С-75 специального режима имитации атаки, когда система переключала радар в режим пуска ракеты и включала каналы управления ею но не запускала собственно ракету. Нажатие пары кнопок приводило к тому что американские самолеты в зоне действия радара начинали резко маневрировать уходя от несуществующей угрозы, в идеале срывая тем самым атаку.

Одновременно шло создание системы "охоты на ЗРК". С конца 1965 американцы "обкатывали" свежесозданные системы обнаружения радаров на старых самолетах F-100 спешно переоборудованных в целеуказатели - "дикие ласки". Идущий впереди одиночный самолет определял направление на радар, уходил при необходимости от пуска ракеты и наносил (если получалось) первый удар по позиции ЗРК. После этого на дым от первого попадания прибывала ударная группа которая "зачищала" площадку вокруг бомбами. В декабре 1965 эта схема успешно сработала в первый раз, вскрыв и уничтожив хорошо замаскированную позицию С-75, опыт признали успешным и быстро отмасштабировали. "Ласок" с их оборудованием пересадили на более современные и эффективные F-105 а затем и F-4 и с 1966 охота на С-75 стала обыденной практикой.

Эффективность борьбы с ЗРК первое время отчасти ограничивалась тем что если "ласка" видела радар, то и радар видел "ласку" и мог стрелять по ней. Конечно заметив пуск "ласка" могла нырнуть к земле и сорвать атаку, но при этом существовал риск попасть под зенитный огонь противника а атака на сам ЗРК срывалась. Получалась такая своеобразная дуэль в которой ни у одного из противников не было однозначного преимущества. На стороне американцев играли противорадарные ракеты AGM-45 "шрайк" которые в 1966 были адаптированы к рабочим частотам СНР-75М, но их радиус действия поначалу не превышал 12 км из-за того что они изначально создавались для борьбы с зенитками тогда как СА-75М мог вести огонь на расстоянии до 35 км. Обе стороны несли тяжелые потери, но американцам их восполнить было проще. Дивизионов С-75 у Вьетнама было не так уж и много и на них работали образованные специалисты которых требовалось долго обучать и было сложно заменить. А по мере совершенствования американской тактики и техники ситуация становилась только хуже.

Было выработано несколько методик противодействия "ласкам" американцев и все они по большому счету сводились к временному выключению радара С-75. Получая информацию о полетах американцев из других источников дивизион С-75 мог ждать выключенным в засаде пока в интересующем его секторе не появится самолет противника, включаться буквально на несколько минут, стрелять один раз и сразу же выключаться до того как он будет обнаружен. По обнаруженным "ласкам" старались стрелять не на встречных курсах а "вдогон": к моменту когда "ласка" уворачивалась от атаки и разворачивалась радар уже успевали выключить. Выключение радара помогало и от летящего в его сторону "Шрайка", особенно ранних его версий. Проблемой было только то что выключение радара означало что С-75 не могла стрелять по целям а уже запущенные ей ракеты падали на землю. Соответственно американская тактика была достаточно проста - "ласки" сопровождали ударные группы американской авиации и обнаружив включившуюся С-75 пытались немедленно атаковать ее. Персонал С-75 оказывался в ситуации когда ему приходилось либо выключить радар и сорвать тем самым атаку, либо рисковать немедленным уничтожением своего ЗРК.

В определенной степени жестом отчаяния стала установка на С-75 оптической системы визирования. Оператор должен был вручную сопровождать цель в специальный прицел вместо радара, при этом радар отслеживал только собственную ракету и наводил ее "методом погони". Большим плюсом метода было то что при его использовании у американцев не срабатывала система о радарном облучении и был неплохой шанс застать их врасплох. Большим минусом - то что он был сложным, ненадежным, не годился в случае облачности, а по маневрирующим целям применять его было просто нереально. Однако он создавал неплохой психологический эффект.

После выборов 1968 где война во Вьетнаме была одним из наиболее острых вопросов, американцы начали вывод своих войск и прекратили авиаудары по Северному Вьетнаму. Трехлетняя воздушная операция стоила им больше 900 самолетов около 100 из которых были сбиты ракетами С-75. При этом за три года было запущено около 4000 ракет В-750, то есть благодаря предпринятым мерам противодействия в среднем лишь 1 ракета из 40 запущенных попадала в цель. Правда американцы так же потеряли над Вьетнамом около 500 беспилотников и значительную (если не большую) их часть сбили именно С-75. Если учесть их в общей статистике, то расход ракет на одну пораженную цель окажется значительно более оптимистичным. Но мне представляется это не совсем правильным, так как такие беспилотники как правило летали без специального прикрытия и были практически беззащитными (хотя и важными) целями. Еще какое-то количество самолетов было повреждено огнем ЗРК, но сумело вернуться на свои аэродромы. Тем не менее на мой взгляд это не меняет общей картины. Помешать американцам реализовать свои военные цели советская ПВО не смогла.

Подтверждением этому служат и последующие события. В 1972 северовьетнамская армия впервые попробовала напрямую вторгнуться в Южный Вьетнам и боевые действия в небе Северного Вьетнама возобновились. За прошедшие несколько лет советские специалисты возвели вокруг столичного Ханоя целое кольцо ПВО из многих десятков комплексов С-75, так что я считаю вполне уместным сравнение этой боевой операции с возможными действиями США против сил ПВО прикрывавших сам СССР и даже его столичный регион. И эту битву советское ПВО, к сожалению, с грохотом проиграло. Расстреляв практически весь свой запас зенитных ракет (около 3000 штук) Вьетнам сумел сбить лишь 49 самолетов потеряв при этом половину собственных комплексов. Сказалось более широкое использование американцами средств РЭБ и новые противорадарные ракеты AGM-78 с большой дальностью применения. Да, некоторые потери были для американцев болезненны - скажем 15 сбитых и 10 поврежденных самолетов B-52 созданных примерно в то же время что и СА-75 не прошли для них незаметно. Но даже у этих огромных и неманевренных машин неспособных уклоняться от ракет потери составили лишь 3% от общего числа в 729 произведенных ими вылетов против наиболее защищенных районов Вьетнама.

Таким образом круг замкнулся. Созданный в годы Второй Мировой радар обеспечил создание первой эффективной системы ПВО, но к ее окончанию союзники выработали меры противодействия которые сделали немецкие системы малополезными. Созданные в первые годы Холодной войны зенитные ракеты смогли преодолеть образовавшийся кризис и сделать систему ПВО снова боеспособной, но к окончанию Вьетнама американцы научились бороться и с ними.

Продолжение следует...