Прошедшая миссия Артемида 2 запомнилась многим - уникальными фотографиями, рекордом дальности (пусть и с небольшим приростом относительно ранних достижений), открытием новых кратеров и, среди прочего, почти анекдотической ситуацией с туалетом.
Согласно проекту, жидкие отходы жизнедеятельности астронавтов должны были выбрасываться в космос, но что-то пошло не так и отвод засорился. Сначала инженеры думали, что выброс просто замерз, но переориентация корабля к солнцу и последующий прогрев проблемного участка лишь частично решили проблему (более подробно можно почитать в этой статье на Хабре, там даже видео выброса отходов есть). Инженеры NASA все еще разбираются с тем, как не допустить подобную проблему в будущем, но сама история заставляет вспомнить случай с фашистской подводной лодкой U-1206, где все закончилось плохо для немцев - лодка затонула из-за засорившегося туалета, а почти весь экипаж оказался в плену.
Подлодка U-1206 принадлежала к типу VIIC. За войну Германия построила около шестиста таких лодок, и именно они составляли основу подводной войны в Атлантике. Лодка была не очень большой: около 67 метров в длину, неполные 770 тонн водоизмещения, а экипаж насчитывал порядка полусотни человек.
Учитывая плотность людей и оборудования, места категорически не хватало - матросы делили койки посменно, торпеды хранили под настилом, а на весь экипаж приходился один гальюн (был еще и второй, но он размещался близко к камбузу и обычно его занимали ящики с провизией - по прямому назначению он начинал работать только ближе к концу похода, когда запасы съедали).
Экономия места приводила к тому, то такая "роскошь", как танк или резервуар под биологических отходов, не рассматривался в принципе. Поэтому в предыдущих поколениях лодок были гальюны, которые можно было использовать лишь при малых глубинах, тогда как при погружении приходилась использовать ведра (в совокупности с плохой вентиляцией, это добавляло то еще амбре), их после всплытия выливали за борт.
Но на последних модификациях VIIC стали экспериментально появляться глубоководные туалеты, позволяющие выбрасывать отходы жизнедеятельности за борт на глубине. Но использование такой системы требовало правильного использования вентилей в верной последовательности, что породило даже специализацию - на лодке находился специально обученный член экипажа Trossmann (обычно эту должность совмещали). Он инструктировал остальных подводников и занимался обслуживанием системы.
Итак, 16 марта 1944 года U-1206 поступило на службу в немецкий флот и служило учебным судном. Из-за нехватки оборудования и неудач на фронте, было принято решение о превращении лодки в полноценную боевую единицу, после чего командиром судна был назначен 27-летний капитан-лейтенант Карл-Адольф Шлитт.
Он сформировал экипаж, как мог обкатал его в учебных условиях и отправился в норвежский Берген, где в это время базировалась немецкая 11-я флотилия Кригсмарине. 6 апреля 1945 г. лодка вышла в свой первый боевой поход и направилась к берегам Шотландии для охоты на суда и игре в прятки от конвоев.
Надо сказать, что еще до похода дизельные двигатели лодки капризничали и зарядка через шноркель не шла полностью - это заставляло экипаж регулярно заниматься ремонтом и экономить заряд батарей. Вот и 13 апреля 1945 года техниками были обнаружены неполадки, из-за чего командир приказал уйти на 60-метровую глубину и начать ремонт.
На следующий день капитан пошел заниматься важными делами и обнаружил неисправность в работе туалета, после чего попытался привлечь к этому троссмена. Но тот участвовал в починке двигателя, что вроде как считалось более важной задачей, поэтому его не стали дергать - вместо троссмена позвали матроса-моториста, который как смог, попытался починить слив.
Но система, как мы помним, была оверинжинеринговая: содержимое чаши унитаза должно было попасть в промежуточную камеру, после чего должен быть перекрыт внутренний вентиль, открыта система подачи сжатого воздуха, после чего открыт внешний клапан. Содержимое промежуточной камеры выбрасывалось за борт, после чего закрывался внешний клапан и только после этого можно было снова открывать внутренний. Самое интересное, что эта схема изначально была размещена на стене туалета.
В общем, матрос-моторист плохо слушал инструкции тросмена (или не успевал прочесть инструкцию), из-за чего открыл внутренний клапан для слива при открытом внешнем. Далее процитируем российскую википедию:
"Отходы из унитаза, подталкиваемые сжатым воздухом и забортной водой, обрушились на обоих моряков. Из унитаза стал бить столб забортной воды под давлением нескольких атмосфер. На помощь поспешил инженер-механик, но столб воды не позволял подойти к механизмам закрывания клапанов."
Для снижения давления было принято решение о подъеме на перископную глубину. После подъема клапаны удалось перекрыть, но уже набранная вода успела просочиться в аккумуляторный отсек, по иронии судьбы, находящийся прямо под туалетом. Попадание соленой воды на пластины аккумуляторов привело к новой проблеме - выделению едкого и ядовитого хлора.
Спасаясь от отравления, U-1206 была вынуждена экстренно всплыть, открыть все люки и устроить проветривание. Но проблемы не закончились - подлодку заметили с воздуха английский летчики и немедленно атаковали бомбами. Но… не попали!
Несмотря на отсутствие прямых попаданий, бомбы разорвались слишком близко с лодкой, повредив ее. Молодой Шлитт приказал покинуть корабль и самозатопить лодку, а весь нацистский экипаж в итоге подобрал миноносец союзного флота.
В итоге Шлитт потерял 4 членов экипажа (1 из-за болезни во время похода, а трое утонули в море после оставления судна). Учитывая, что до окончания войны оставалось несколько месяцев, большая часть экипажа пробыла в плену недолго. Если верить статистике, то благодаря успешным действия СССР и союзников, 70-80% от тех лодок, что выходил на боевые патрули, были потоплено. Причем смертность экипажа была очень высокой. Так что морякам с U-1206, можно сказать, повезло.
А вот сам Карл-Адольф, как капитан, был в плену почти 3 года и вернулся в Германию в 1948 г. Позже он изучил право в Кильском университете и в 1954 году поступил на государственную службу в администрацию округа Ольденбург, а затем стал референтом по вопросам гражданской обороны в Министерстве внутренних дел.Карьеру военно-морского офицера он не возобновлял.
Заключение
Как вы помните, мы начали статью с миссии Артемида 2 и ее инцидента с туалетом.
Размещайте облачную инфраструктуру и масштабируйте сервисы с надежным облачным провайдером Beget.
Эксклюзивно для читателей Хабра мы даем бонус 10% при первом пополнении.
Автор: beget_com
