Привет! Меня зовут Наталия Вареник, я DS-инженер в Авито, занимаюсь моделями распознавания изображений. Расскажу про один из наших проектов — пайплайн для распознавания номеров с фотографии свидетельства транспортного средства (СТС). В статье описала особенности задачи и рассказала, как мы решали её с помощью декомпозиции.
Материал будет полезен начинающим и мидл-DS-инженерам, которые хотят узнать больше про декомпозицию задачи на этапах разметки и построения моделей.
Космическая погода, вызванная мощными вспышками на звездах, может существенно влиять на обитаемость планет, особенно тех, что находятся вблизи красных карликов — самых распространенных звезд в галактике. Новое исследование, проведенное с использованием данных рентгеновских телескопов Chandra (NASA) и XMM-Newton (ESA), показало, что экзопланеты, расположенные слишком близко к таким звездам, подвергаются воздействию интенсивного рентгеновского и ультрафиолетового излучения. Это может разрушать их атмосферы, делая их непригодными для жизни.
В Канаде компания Prodigy Clean Energy совместно с Serco проводит испытания уникальных транспортных ядерных электростанций (TNPP), которые должны выдерживать ракетные атаки и другие угрозы. Проект поддержан грантом в 2,75 млн долларов США от Министерства природных ресурсов Канады и направлен на разработку моделей для производства, транспортировки и утилизации TNPP. Станции на основе малых модульных реакторов (SMR) и микрореакторов планируется вывести на рынок к 2030 году.
Привет! 👋
Это новый выпуск «Нейро-дайджеста» — коротких и полезных обзоров ключевых событий в мире искусственного интеллекта.
Меня зовут Вандер и каждую неделю я делаю обзор новостей о нейросетях и ИИ.
В Университете Глазго запустили уникальный комплекс NextSpace TestRig — первый в мире центр для тестирования материалов, созданных с помощью 3D-печати для использования в космосе. Эта установка, разработанная в Школе инженерии Джеймса Уотта, помогает убедиться, что конструкции, напечатанные в орбитальных условиях, выдержат суровые космические условия.
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) прокомментировал разницу в заявленных уровнях локализации Lada Granta. Расхождение связано с методикой подсчёта.
На форуме IMAF аналитик НАМИ заявил, что подтверждённый уровень локализации модели составляет 45,7%, хотя глава АвтоВАЗа Максим Соколов утверждал, что она «практически на 100%» локализована.
Современные фреймворки веб-разработки обладают мощными возможностями для быстрой разработки хорошо структурированных веб-приложений, поэтому они стоят изучения. Однако за эту богатую функциональность приходится расплачиваться сложностью фреймворков и инструментария, а для обеспечения безопасности и актуальности проектов часто требуется регулярная поддержка.
Выбрав ванильный стиль веб-разработки, мы обмениваем кратковременное удобство на такие долговременные преимущества, как простота и практически нулевая поддержка. Такой подход возможен благодаря современному уровню развития браузеров, обеспечивающих превосходную поддержку веб-стандартов.Читать полностью »
Эта история началась с шутки на офисной кухне 10 декабря, но, как водится, у каждой приличной шутки, она вдруг стала интересной для воплощения, а в конце переросла в не самую технически простую реализацию с хождением по многочисленным граблям.
А началось всё просто: пока все вокруг спорят как настраивать железо и тюнить операционные системы дабы выжать лишних TPS, мы решили проверить как отреагирует движок PostgreSQL если загрузить в него действительно большой объём данных. Например, давайте сделаем базу размером один петабайт и посмотрим как он это переживёт.
В середине апреля в МИЭТ прошел четвертый SoC Design Challenge. Студенты из разных уголков России и Беларуси штурмовали задачи по четырем трекам: топологическое и RTL-проектирование, UVM-верификация и системная верификация SoC. Некоторые треки мы разделили на уровни Basic и Basic+, а предварительно провели для участников цикл лекций для погружения в специфику работы. В статье мы разберем задачи хакатона YADRO и МИЭТ, а также расскажем о некоторых командах.
General Motors (GM) и LG Energy Solution объединились для создания литий-марганцевых (LMR) аккумуляторов, которые будут использоваться в электромобилях южнокорейского автопроизводителя — внедорожниках и грузовиках. Как заявили в GM, технология сочетает повышенную безопасность, энергоёмкость до 640 км на одном заряде и снижение себестоимости по сравнению с нынешними решениями. Серийный выпуск запланирован на 2028 год в США, что на два года опережает планы Ford. Это позволит GM стать пионером в массовом внедрении LMR-батарей.
