Знакомьтесь: это копровый цех, где лом готовят к переплавке
В разные виды стали мы добавляем разные виды лома. Холодильник, например, — лучше телевизора, а грузовик — лучше легковушки.
В копровом цехе нужное количество нужного лома засыпают в открытые 50-кубовые полувагоны с носиком (мы называем их «совки») и отправляют по внутренней железной дороге на поезде-«вертушке» к конвертеру.
Там краном их снимают с платформы, взвешивают и отправляют в конвертер, либо ставят в шихтарник — специальный склад, где хранится шихта, то есть составляющие для будущих плавок. Потом пустые совки собирают, ставят обратно на платформы и возвращают назад. В каждый совок умещается до 40 тонн лома. На каждую плавку нужно не менее 50 тонн лома.
Звучит несложно.
А теперь добавим немножко головной боли:
- Между двумя цехами проложена железная дорога длиной три километра.
- Тепловозы, везущие лом, на этом промежутке пространства иногда «теряются», и никто не может точно сказать, где они едут и когда прибудут.
- Все данные записаны в бумажный журнал, который существует в единственном экземпляре.
И вот именно тут технологи просят нас сделать какую-то систему, чтобы всё было понятно. Читать полностью »
