Рубрика «двигатели» - 3

в 14:21, , рубрики: antares, двигатели, космонавтика, космос, Ракета-носитель, РД-181, транспорт будущего

Энергомаш: ракетные двигатели РД-181 могут использоваться повторно - 1

На днях главный конструктор НПО Энрегомаш П.С. Левочкин заявил, что ракетные двигатели РД-181 могут использоваться несколько раз. Заявление было сделано в связи с тем, что двигатели такого типа для первой ступени ракеты-носителя «Antares», которая была запущена 21 мая, ранее уже использовались в огневом испытании в составе первой ступени РК.

В ходе испытания были задействованы все системы и двигатель, продолжительность составила около 30 секунд. Выполнялась проверка двигателей на стартовой площадке Среднеатлантического регионального космодрома (MARS) в штате Вирджиния, США. После проведения испытаний инженеры выполнили анализ параметров работы всех систем ракеты-носителя, включая двигатели. Также была выполнена диагностика состояния материальной части. Анализ показал, что ступень может быть использована для пуска.
Читать полностью »

в 23:27, , рубрики: emdrive, двигатели, космонавтика, наука, Научно-популярное, невозможный двигатель

EmDrive дает тягу из-за плохого экранирования - 1

В течение нескольких лет ученые ведут обсуждение «невозможного двигателя» EmDrive, который дает «лишнюю» тягу, которая берется как бы из ниоткуда. Его многократно проверяли, как обычные энтузиасты, так и ученые из НАСА. Каждый раз оказывалось, что двигатель хотя бы и очень малую тягу, но дает. И это каждый раз вызывало удивление и непонимание экспертов.

На днях стало известно о результатах проверки «невозможных» двигателей (не только EmDrive) со стороны ученых из Дрезденского технического университета. Результаты неутешительны для тех, кто уже собирался лететь на EmDrive к звездам. Ученые, проводившие эксперименты, уверены, что тяга возникает из-за плохого экранирования двигателя.
Читать полностью »

в 12:12, , рубрики: Военно-морской флот, ГРЦ «КБ им. академика В.П. Макеева», двигатели, космонавтика, Научно-популярное, подводный старт, ракетоносители, транспорт будущего, физика, Читальный зал

image

Продолжение первой части:

Системы подводного старта: как попасть из-под воды на орбиту?

Краткое предисловие-пояснение ко второй части (кому не интересно под спойлером может не читать)

1. Учёл критику и пожелания читателей: цвет убрал, отформатировал и причесал, как смог. Строго не судите: как умею, так и выходит. Учусь и этот процесс будет (для меня) долог. Потерпите и не пинайте.
Читать полностью »

в 10:58, , рубрики: будущее здесь, Военно-морской флот, ГРЦ «КБ им. академика В.П. Макеева», двигатели, космонавтика, Научно-популярное, подводный старт, ракетоносители, транспорт будущего, физика, Читальный зал

image

Круг вспучивается линзой, натягивается, приподнимается и в самом деле становится похожим на невысокий купол. Видно, как из его центра, из наметившегося «глаза», прут вниз потоки воды. Потом показывается затупленный нос ракеты, стремительно рвется вверх, выдергивая за собой сине-бело-красное стальное тело… Белый огненный шар на миг превратил пасмурную хмарь в тропический рассвет… Мощный нарастающий рев. Ракета едва заметно качнула хвостовой частью, нащупывая курс, осевое вращательное движение прекратилось, она стремительно взмыла вверх, оставляя за собой густой темный шлейф.

[1]
image

Думаете я хочу поведать ещё раз об «убийцах городов», этих скрытных хищников морских глубин, что своим залпом могут стереть в пыль поверхность, сопоставимую с площадью более чем 300 мегаполисов мира?

Нет. Точнее не совсем «нет»:
речь пойдёт о почти мирных ракетах-носителях «Зыбь», «Волна», «Штиль», «Прибой» и «Рикша».

Если быть точным то при рождении они были самыми настоящими боевыми и могли стереть с лица планеты практически любую страну мира.

МОРСКИЕ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ.

Читать полностью »

в 4:26, , рубрики: воронежский механический завод, двигатели, контроль качества, космонавтика, Научно-популярное

Вся предыдущая неделя прошла под знаком новостей о Воронежском механическом заводе, двигателях для «Протона», припое, который оказывался то хуже требуемого, то более дорогим, чем штатный. В сообщениях СМИ наблюдался некоторый беспорядок, я, например, сначала посчитал историю о более дорогом припое журналистской ошибкой. Давайте немного разберемся в произошедшем, тем более, что на форумах есть инсайды, а в субботу Воронежский механический завод, двигатели которого были отозваны, посетил Дмитрий Рогозин, высказав свое мнение на открытой части заседания и на своих страницах в соц.сетях.

Факты и домыслы о космических проблемах в Воронеже - 1
Фото: Роскосмос
Читать полностью »

в 20:35, , рубрики: будущее здесь, двигатели, космонавтика, электричество, энергия, Энергия и элементы питания, ядерная энергия

Согласно Федеральной космической программе на 2016-2025 годы в 2025 году должны пройти испытания лётного образца космического аппарата с ядерной энергодвигательной установкой для межпланетных перелётов, в том числе к Марсу. Роскосмос на Госзакупках разместил заказ на создание транспортно-энергетического модуля к 2018 году, и Исследовательский центр им. Келдыша стал исполнителем заказа на 3,8 миллиарда рублей.

image
Читать полностью »

в 11:34, , рубрики: Volkswagen, выхлоп, двигатели, двигатели внутреннего сгорания, дизельные двигатели, моторы, транспорт будущего, экология

imageНовый директор компании Volkswagen Матиас Мюллер [Matthias Müller] пообещал, что в октябре компания подготовит исправления программного обеспечения автомобилей, ставших причиной скандала с подлогом тестов на экологичность выхлопа.

Он назвал происходящее «крупнейшей проверкой компании за всю её историю», и добавил, что «вместе [с нашими сотрудниками] мы хотим доказать всему миру, что Volkswagen заслуживает доверия общественности».

Мартин Винтеркорн, предыдущий директор компании подал в отставку на прошлой неделе из-за означенного скандала. Кроме того, с 18 сентября, когда ситуация получила широкую огласку, акции компании упали на 40%.
Читать полностью »

в 23:51, , рубрики: BMW, водород, гибридные автомобили, двигатели, транспорт будущего, элементы питания, Энергия и элементы питания

image

Электромобили, использующие батареи как основной источник питания, находятся сейчас в центре всеобщего внимания. Повальный интерес к данным транспортным средствам, однако, не отменяет того, что как альтернатива ископаемому топливу рассматриваются и другие варианты конструкций транспортных средств. Во время «Дня Инноваций», который прошел во Франции, BMW, популярный немецкий автопроизводитель, представил свой новый прототип серии GT 5, сообщает engadget. Отличительной особенностью нового продукта мысли инженеров BMW является использование водорода в качестве основного элемента, питающего электродвигатель автомобиля.

Подобные эксперименты в машиностроении проводились и ранее, например, гибридный автомобиль Hydrogen 7, который мог использовать как жидкий водород, так и классический ДВС. В отличии от предшественника, который на водородном топливе мог проехать не более 200 километров, новый, модифицированный BMW пятой серии имеет запас хода в 480 километров, а двигатель на 245 лошадиных сил позволяет не просто не тащиться как черепаха, а участвовать в драг рейсинге.
Читать полностью »

в 11:44, , рубрики: вертолеты, двигатели, индивидуальный транспорт, Россия, транспорт, транспорт будущего

Многоцелевой вертолёт «Афалина» при взлётной массе 500 килограммов способен пролететь 750 километров при полном баке на высоте до 2000 метров. Максимальная скорость вертолёта — 250 километров в час. Его смогут использовать для полицейского патрулирования, аэрофотосъёмки, контроля состояния трубопроводов, оказания медицинской помощи и тренировок пилотов вертолетов.

При собственной массе 270 килограммов вертолет может нести 180 килограммов полезной нагрузки. Аппарат использует обычный автомобильный бензин АИ-95.

image
Читать полностью »

в 12:02, , рубрики: двигатели, космонавтика, космос

Хочу рассказать читателям Geektimes о том, почему все существующие космические программы нужно закрыть и куда нужно пустить все освободившиеся ресурсы.

Средства доставки

Предположим, у нас есть двигатель, который может разогнать нас до скорости света, игнорируя проблемы релятивизма. Давайте прикинем, сколько же времени потребуется, чтобы достичь такой скорости с небольшим, но неприятным ускорением 1g:

t = c/g = (300000000/9.8)/(60*60*24) = 354 дня

Целый год разгона и перегрузки. Для организма это будет катастрофа и, наверное, никто не сможет выдержать. Что это такое — можете легко проверить. Попробуйте сделать что-то простое, например, пить или есть во время катания на аттракционе, который связан с перегрузкой. Теперь давайте попробуем ради интереса увеличить ускорение до максимально приемлемого на ракетах. Сейчас это – 3g:

(300000000/(9.8*3))/(60*60*24) = 118 дней

4 месяца ужаса. Никто никогда этого не выдержит, даже нечего обсуждать. Т.е. даже не учитывая релятивистские эффекты, один только разгон в условиях ужасной перегрузки 1g займет 1 год. Уже не говоря о том, что сам полет до ближайшей звезды в лучшем случае займет 4 года. А релятивистские эффекты вообще делают это всё недостижимым (если они реально имеют место быть). Еще вспомнил цену доставки килограмма груза на орбиту; а на Луну сколько будет? В общем, вы видите, что развитие космоса на технологиях сегодняшнего дня четырежды бессмысленно.

Какой фундаментальный вывод мы должны из этого сделать? Очевидный — для качественного скачка в освоении космоса мы должны отказаться от любого типа инерциального перемещения.

Это как?
Читать полностью »

1...234
Главная   |  Архив новостей  |   Android  |   Google  |   Apple  |   Microsoft  |   Информационная безопасность  |   Веб – разработка
Публикации RSS  |  Комментарии RSS
https://ajax.googleapis.com/ajax/libs/jquery/3.4.1/jquery.min.js