Рубрика «завод» - 3
XR на производстве: Инженерные хитрости создания VR-тренажеров для металлургов
2025-04-15 в 6:30, admin, рубрики: UX, VR, виртуальная реальность, завод, обучение персонала, производство, северсталь
Доменный процесс (но не тот, про который вы подумали)
2025-02-27 в 7:00, admin, рубрики: анализ данных, доменный процесс, завод, кокс, металлургия, производство
Вот эта штука — домна.
С ней такой парадокс: чем она больше, тем выше у неё «КПД». Так-то и вы можете получить железо нагревом руды в обычной яме: выкопали лопатой, заложили руду и уголь, подожгли, отошли на пару дней, вернулись — уже готово!
Если сделать нормальную печь из кирпича, то результат получится чище, экономичнее и более предсказуемым.
Если сделать герметичную печь, то результат будет ещё чище.
А если сделать нечеловечески огромную герметичную печь, то получится очень сильно уменьшить себестоимость выплавки. Если вы плавите очень много, конечно. То есть экономический идеал — бесконечно большая печь.
Но делать её слишком большой тоже нельзя: влияют распределение материала по сечению печи и подвод топливно-воздушной смеси (горячего дутья). Также при выплавке внутри образуется доменный газ, воздействующий на стенки агрегата, толщина которых пропорциональна давлению и диаметру.
Ещё возникают вопросы в управлении большим агрегатом: процессы в малых и больших печах отличаются в связи с отдалённостью центра печи от периферии. То есть все современные печи — это компромисс между возможностью собрать конструкцию так, чтобы её не разорвало, её управляемостью и «КПД». Читать полностью »
Металлолом наносит ответный удар
2025-01-21 в 7:00, admin, рубрики: автоматизирование, архитектура, завод, металлолом, определение лома, фотомониторинг- Вагоны в поезде не умеют обгонять друг друга. Но обгоняют.
- Один из вагонов обычно не может взять и переехать на параллельный путь.
- Считается, что вагоны одинаковой типовой длины. Но это не гарантирует, что последний будет в одном и том же месте, если выравнивать первый.
И, наконец, знакомьтесь, вагон, который приехал к нам по железной дороге:
Наши коллеги из НЛМК в какой-то момент сделали анализ металлолома в вагонах. Вагон фотографируется по мере разгрузки по слоям, потом приходит модель и оценивает засорённость и качество лома. Мы съездили к ним в гости, посмотрели и решили внедрить у себя.
В этот момент и проявилась разница между тем, что бывает в теории и на практике. Точнее, она проявлялась несколько раз по ходу процесса, что доставляло нам массу радости. Читать полностью »
Куда делось металлическое строительство в России
2024-12-03 в 7:00, admin, рубрики: завод, застройка, металлическое строительство, металлургия
Строительство гостиницы «Ленинградская»
Металл в строительстве — история не новая. Некоторые сталинские высотки построены из металла. Конечно, имеется в виду стальной каркас — скелет здания. Стены и перекрытия в таких домах могут быть сделаны из разных материалов: железобетона, дерева, кирпича, камня. В этом — самое главное отличие стальных зданий от железобетонных: в монолитном доме вся «коробка» может быть железобетонной.
Плюсы стального каркаса — это скорость строительства, возможность создания сложной архитектуры и свободных планировок. Ещё один большой плюс стали — возможность строительства при низких температурах, что для нашей страны очень существенно. В некоторых северных регионах сезон строительства длится три–пять месяцев. Минус — это дороже.
Почему так вышло, что применение стали в жилых домах не получило широкого применения? Главная причина — приоритет в потреблении металла был отдан военной и тяжёлой промышленности. Для жилья была выбрана технология панельного домостроения из железобетона — быстро и дёшево. Эта технология развивалась: пятиэтажки превратились в 9-, 12- и 17-этажки. В 1990-е годы к нам «привезли» монолитный железобетон, из которого уже 30 лет в основном строят многоэтажные жилые дома.
Сегодня общая доля построек на стальном каркасе в России, по данным РБК, не выше 15 % от общего количества реализованных проектов, и практически всё это — промышленные объекты. В Норвегии она составляет 48 %, а в Швеции, Великобритании и США — 65–68 %.
В жилом многоэтажном сегменте в России сегодня строится менее 1 % зданий на металлокаркасе.
Сталь в Европе и США стоит дороже, чем у нас. И даже с учётом этого существенное количество жилья там строят с применением стального каркаса. А почему мы не строим?
Я хочу вернуться к технологии, в которой наша страна была лидером много лет назад. Читать полностью »
Я угадаю, что рабочий цеха хочет ввести, с трёх букв
2024-11-21 в 11:00, admin, рубрики: завод, интерфейсы, комментарии, метрики, простои, регистрация простоев
У нас есть система регистрации простоев оборудования. В ней рабочему нужно ввести комментарий о причине простоя вручную. А нам потом надо собирать статистику по этим данным для анализа, как работал цех и что приводило к простоям.
Рабочие вводят причины простоя разными словами, от души. «Шланг порвался», «они не успевают дать продукцию», «безобразно обрезана кромка» — это ещё цветочки. Одно только слово «железнодорожный» можно написать десятками способов — жд, Жд, ЖД, ж/д, жд, ж /д, ж д, Ж д, ЖД!!! — и так далее. С вывернутыми слешами, двойными пробелами и другими творческими формулировками.
В базе 13 миллионов записей, из них 700 тысяч уникальных, из которых остаётся примерно 500 тысяч после нормализации по регистру, слешам, пробелам и т. п. А нам нужно как-то разобраться, что не так и с кем.
Если вы сейчас думаете про ML, LLM и прочие модные слова, я вас огорчу. Оказалось, что есть простой кондовый способ, если применить немного ТРИЗа. В итоге получилось, что мы умудрились и рабочим сделать намного удобнее (что вообще-то редкость в реалиях производства), и дико помочь аналитикам. Читать полностью »
Что вообще такое — АСУТП на заводе
2024-10-24 в 7:02, admin, рубрики: автоматизация, АСУТП, датчик, завод, контроллер, цех
Платы старого и нового контроллера
Начнём с того, что во всём виноват пар. Первые заводы были незамысловатыми: вода или ветер вращали колёса, они передавали движение на кузнечные меха, пилу, молот, жернова или пресс для масла. Если ветра или воды не было, то часто можно было запустить тот же процесс с ослика. А вот с появлением паровых машин появились изобретатели, которые стали пытаться прикручивать какую-то базовую автоматизацию. Жидкостные компьютеры мы сейчас пропустим и сразу перейдём к электричеству. Электричество в районе 60-х дало возможность делать логические схемы: сначала — на лампах, а потом куда более массово в районе 70-х — на транзисторах.
АСУТП на водонасосной станции может выглядеть как четыре поплавка, которые дают сигналы в реле. Упрощённую схему такой АСУТП вы можете наблюдать у себя в бачке унитаза, кстати. Более сложная схема подразумевает, что есть куча датчиков, они отдают свои данные в контроллер, который делает расчёты и сопоставляет разные показания, умеет что-то писать в память и читать разные рецепты, а на выходе управляет сервомоторами и другими штуками плюс сообщает данные соседним станкам.
Всё, конечно, чуть сложнее, но теперь вы уже разбираетесь в АСУТП.
Сейчас поговорим про такие детали, как операционные системы реального времени, которые нужны, чтобы всё это работало правильно. Читать полностью »
Как нарисовать завод на мнемосхеме
2024-10-17 в 7:00, admin, рубрики: ui/ux, завод, интерфейсы, логистика, производствоДля фронта MES у нас на заводе используются мнемосхемы производственных цехов. Мы очень любим их проектировать.
Допустим, надо отследить позиционирование ковша. Оператор может посмотреть детали, кликнув на нужный ковш, чтобы сразу увидеть его начальное, конечное и текущее положения в производственной цепочке. Или он может быстро просмотреть весь процесс в большом цеху размером с пару стадионов и сразу отреагировать, если что-то пойдёт не так.
Весь бекэнд сталелитейной компании — как это у нас устроено
2024-09-10 в 7:05, admin, рубрики: бекэнд-разработка, завод, металлургия, производство
Пять лет назад у нас почти не было собственной разработки бэка: очень многие вещи делались силами подрядчиков, вендорами и командами поддержки. «Почти не было» — потому что всё же было много SAP и легаси-систем, разработанных, например, на Oracle, которые не менялись по многу лет.
Если производству было нужно что-то кастомное, то можно было взять готовый кубик у вендора и аккуратно доточить его напильником силами команды интегратора либо же перетоптаться.
Сейчас у нас есть собственная микросервисная разработка. В целом в бекэнде — около 200 разработчиков, которые пишут на современном технологическом стеке.
Административно всё устроено так: есть профильные и функциональные центры компетенций, например, есть первые переделы (обработка руды и всё такое), есть прокатное производство, есть выплавка, есть ремонты, есть HR-системы и так далее. Функционально все бекэнд-разработчики объединены в нашем Центре компетенций. Я и лидеры гильдии отвечаем за соответствующие стеки.
Мы не трогаем уровень микроконтроллеров технологического оборудования, не лезем в АСУ ТП (там есть отдельное подразделение со своей атмосферой), поэтому основная часть нашей работы находится на уровне управления производством. Есть ещё системы управления закупками, продажами, логистикой, планирования на различном уровне.
Значительная часть наших задач — разработка цифровых помощников, оптимизаторов производства и многих других вещей, про которые вы уже несколько лет читаете у нас в блоге на Хабре. Мы делаем архитектуру, логику, реализацию под конкретное производство и контрибьютим это в свой набор компонентов. Читать полностью »
Отвага и отвага: замена ERP на действующем вагоноремонтном производстве с тестами прямо в бою
2024-06-13 в 7:00, admin, рубрики: 1С ERP, ERP, sap, завод, производство, тесты
Если бы мы были обычной компанией, то вы никогда не услышали бы эту историю. Это то, во что ни один здравомыслящий человек не должен вписываться ни при каких условиях, это тип задачи, который просто невозможен для ИТ по своей сути, но нам нужно было это сделать. Потому что производство ставит реальные задачи. А они пахнут далеко не розами.
Итак, мы 80 лет ремонтируем вагоны, у нас 39 точек на карте: вагоноремонтных депо и участков отцепочного цеха от Белгорода до Белогорска, и раньше мы входили в состав РЖД. Потом вошли в ОМК, и понадобилось переехать из одного ИТ-контура в другой. Мы пользовались для управления производством и для отчётности частями софта РЖД. Софт был понятен, привычен, очень глубоко интегрирован во всё, что у нас есть, и в ландшафт РЖД.
Дальше у нас был простой выбор: либо мы остаёмся вообще без систем, либо внедряем свои. РЖД была не готова держать в своём контуре компанию чужой группы, а переход в DMZ после подсчётов оказался почти таким же по цене, как новое внедрение. С учётом отдельной лицензии SAP — даже дороже.
В итоге мы оказались в ситуации, когда за год нужно было выделиться в отдельный контур, внедрить 1С ERP, запустить на ней управленческий и бухгалтерский учёт, само управление производством, и всё это — без шансов сделать что-то не то.
На всякий случай подскажу, что мы умеем ремонтировать вагоны. Мы не занимаемся внедрением ERP, и вообще на этот проект у нас было всего человек пять айтишников. Сюра в ситуацию добавил тот факт, что подрядчик понял задачу не как «Нужно кровь из носу сделать до дедлайна», а как «Нужно расписать план работ до дедлайна, а там — как пойдёт».
В общем, на начало проекта мы ещё не понимали, что нам придётся повидать.
Не повторяйте такого дома. Никогда! Читать полностью »