Видя рекламу "Как войти в IT" все шутят про попытки "выйти из АйТи". Я решил провернуть этот фокус в реальности и почувствовать на собственной шкуре, что будет с любителями дурианового смузи когда ИИ вытеснит их из уютных кресел офисов CBD на тропическом острове и заставит зарабатывать на жизнь неквалифицированным трудом в центре европы.
Рубрика «завод» - 2
Как выйти из IT?.. и пойти слесарем на завод. Моя попыточка дауншифтинга [1-4]
2025-07-13 в 13:39, admin, рубрики: беларусь, выйти из айти, дауншифтинг, завод, кадровый голод, найм персонала, резюме, релокация, собеседование«Потеряли на колёсах десятки миллионов, айтишники, помогайте»
2025-06-19 в 7:00, admin, рубрики: автоматизация, вибродиагностика, завод, ит, сбор данных, цехНас позвали в цех решить задачу. Приходим — там тишина, люди ходят мрачные. Оказалось, недавно пришлось экстренно вернуть обратно в ремонт более 1000 колёсных пар, потому что не нашлось их диагностических протоколов. Это очень дорого. И больно.
Причину быстро нашли. Там был ненадёжный элемент, отвечающий за взаимодействие между буксами и вибростендом.
Человек. Реальный человеческий фактор в системе диагностики.
В вагоне колёса жёстко сидят на одной оси, и у каждой есть букса — подшипниковый узел, который позволяет колёсной паре вращаться.
Букса проверяется вибродиагностикой. На вибростенде её раскручивают до 300 оборотов в минуту и датчики слушают, нет ли странных звуков. По результатам формируется протокол, где указано, пригодна ли букса. По регламенту в конце рабочего дня оператор должен распечатать протоколы за смену и подшить их в архивную папку. Для этого нужно подойти к стенду, авторизоваться, выбрать период, сформировать сводный файл отчёта (или единичный отчёт) и нажать кнопку «Печать». Все протоколы хранятся в бумажном виде — в тех самых архивных папках, а ещё в закрытой базе данных стенда.
Если потеряется папка с бумажками или база данных стенда внезапно решит уйти в отпуск, при проверке будет много вопросов. Очень много вопросов.
А если в грузовом составе с такой колёсной парой под вагоном что-то пойдёт не так, это уже не просто накладка, а огромная проблема, которую разбирать будут очень серьёзные люди.
После инцидента с теми самыми 1000 колёсными парами отдел качества обнаружил, что на заводе есть айтишники. И мы даже умеем правильно хранить документы. Собственно, из-за этой суперспособности нас и позвали. Читать полностью »
Как мы делали диспетчерскую цеха выплавки металла
2025-06-10 в 7:00, admin, рубрики: change-менеджмент, Внедрение, завод, команда, проект, производствоДано: здоровенный конвертерный цех. Два миксера, каждый с дом, перемешивают расплавленный чугун, три конвертера (куда грузят целые ковши) превращают его в сталь, четыре установки непрерывной разливки стали формируют огромные слитки-слябы. Между всеми этими агрегатами катаются тепловозы и сталевозы с многотонными ковшами жидкого металла. Всё это — размером с микрорайон города.
На каждом участке есть ответственные люди и механизмы.
За всем присматривают диспетчер и начальник смены, которые «играют» с этим в Satisfactory.
Раньше у них были телефон, два больших телевизора и пять аналоговых камер.
Теперь камер — 150, они с CV-детекторами событий и «тупыми» эвристическими детекторами отклонений, есть полноценные мнемосхемы с телеметрией с каждого узла, включающие в себя ML-модели, и всё это всё больше напоминает сложную компьютерную игру.
Сейчас я расскажу, как мы меняли интерфейс диспетчера, чтобы он мог рулить цехом. Читать полностью »
Как я осознавал пользу ИТ на заводе
2025-04-23 в 11:09, admin, рубрики: автоматизация, валки, внедрения софта, завод, ит, система, сокращение затрат, управление инструментом, цех
Мой цех — тот самый, который «труба стране». В 2007 году я пришёл работать сюда инженером-калибровщиком. Тогда в валковом парке трудно было ориентироваться даже бывалым. Это сейчас я уже руководитель, процессы отстроены, а тогда всё начиналось с нуля, без опыта, но на энтузиазме.
Валок — это часть прокатного стана. В стан подаётся полоса металла, а на выходе после многократных обжатий со всех сторон получается почти готовая труба нужного диаметра. Почти — потому что с ней ещё много чего произойдёт, чтобы она стала настоящей трубой. Но это уже детали.
Тогда мы делали восемь типоразмеров труб. Для каждого сортамента трубы — свой набор, их в запасе было по пять-шесть комплектов. Валки изнашиваются, выходят из строя, могут иметь дефекты и так далее. Их нужно регулярно снимать, перетачивать, ремонтировать и заменять. От них зависит качество выпускаемых труб.
Мне было нужно пройти по цеху, понять, где какие валки, сколько их и в каком они состоянии, потом учесть их все и разобраться, когда и что заказывать. Планирование и учёт были на допотопном уровне.
Тогда мне казалось, что хватит четырёх деревянных ящиков, папок для документации на каждый сортамент, блокнота и пары дней.
Оказалось — показалось.
Мне понадобился Excel, чтобы организовать сбор статистики. Затем я поговорил с «погромистами» и узнал, что можно выгружать произведённые объёмы труб из АСУ ТП. Потом думал над алгоритмами, рисовал интерфейсы в Пейнте и Паверпоинте.
Через 10 лет оказалось, что наша система — одна из немногих, которую цеховые понимают, пользуются ею и за неиспользование которой не прилетело ни одного взыскания.
Давайте я расскажу, как в цеху мы открывали для себя ИТ. Читать полностью »
Как мы следим за металлоломом, и для чего нам там IT
2025-04-22 в 7:00, admin, рубрики: завод, копровый цех, металлолом, металлургия, проект, производствоВаш старый холодильник попадает вот в такое место:
Знакомьтесь: это копровый цех, где лом готовят к переплавке
В разные виды стали мы добавляем разные виды лома. Холодильник, например, — лучше телевизора, а грузовик — лучше легковушки.
В копровом цехе нужное количество нужного лома засыпают в открытые 50-кубовые полувагоны с носиком (мы называем их «совки») и отправляют по внутренней железной дороге на поезде-«вертушке» к конвертеру.
Там краном их снимают с платформы, взвешивают и отправляют в конвертер, либо ставят в шихтарник — специальный склад, где хранится шихта, то есть составляющие для будущих плавок. Потом пустые совки собирают, ставят обратно на платформы и возвращают назад. В каждый совок умещается до 40 тонн лома. На каждую плавку нужно не менее 50 тонн лома.
Звучит несложно.
А теперь добавим немножко головной боли:
- Между двумя цехами проложена железная дорога длиной три километра.
- Тепловозы, везущие лом, на этом промежутке пространства иногда «теряются», и никто не может точно сказать, где они едут и когда прибудут.
- Все данные записаны в бумажный журнал, который существует в единственном экземпляре.
И вот именно тут технологи просят нас сделать какую-то систему, чтобы всё было понятно. Читать полностью »
XR на производстве: Инженерные хитрости создания VR-тренажеров для металлургов
2025-04-15 в 6:30, admin, рубрики: UX, VR, виртуальная реальность, завод, обучение персонала, производство, северсталь
Доменный процесс (но не тот, про который вы подумали)
2025-02-27 в 7:00, admin, рубрики: анализ данных, доменный процесс, завод, кокс, металлургия, производство
Вот эта штука — домна.
С ней такой парадокс: чем она больше, тем выше у неё «КПД». Так-то и вы можете получить железо нагревом руды в обычной яме: выкопали лопатой, заложили руду и уголь, подожгли, отошли на пару дней, вернулись — уже готово!
Если сделать нормальную печь из кирпича, то результат получится чище, экономичнее и более предсказуемым.
Если сделать герметичную печь, то результат будет ещё чище.
А если сделать нечеловечески огромную герметичную печь, то получится очень сильно уменьшить себестоимость выплавки. Если вы плавите очень много, конечно. То есть экономический идеал — бесконечно большая печь.
Но делать её слишком большой тоже нельзя: влияют распределение материала по сечению печи и подвод топливно-воздушной смеси (горячего дутья). Также при выплавке внутри образуется доменный газ, воздействующий на стенки агрегата, толщина которых пропорциональна давлению и диаметру.
Ещё возникают вопросы в управлении большим агрегатом: процессы в малых и больших печах отличаются в связи с отдалённостью центра печи от периферии. То есть все современные печи — это компромисс между возможностью собрать конструкцию так, чтобы её не разорвало, её управляемостью и «КПД». Читать полностью »
Металлолом наносит ответный удар
2025-01-21 в 7:00, admin, рубрики: автоматизирование, архитектура, завод, металлолом, определение лома, фотомониторингМы многого не знали про железнодорожные вагоны:
- Вагоны в поезде не умеют обгонять друг друга. Но обгоняют.
- Один из вагонов обычно не может взять и переехать на параллельный путь.
- Считается, что вагоны одинаковой типовой длины. Но это не гарантирует, что последний будет в одном и том же месте, если выравнивать первый.
И, наконец, знакомьтесь, вагон, который приехал к нам по железной дороге:
Наши коллеги из НЛМК в какой-то момент сделали анализ металлолома в вагонах. Вагон фотографируется по мере разгрузки по слоям, потом приходит модель и оценивает засорённость и качество лома. Мы съездили к ним в гости, посмотрели и решили внедрить у себя.
В этот момент и проявилась разница между тем, что бывает в теории и на практике. Точнее, она проявлялась несколько раз по ходу процесса, что доставляло нам массу радости. Читать полностью »