Бороться с опавшими листьями на железной дороге можно с помощью лазеров, размещенных впереди состава.
Мокрые листья образуют очень плотное и скользкое покрытие на рельсах, похожее на тефлон. Это представляет угрозу: сцепление между колесами и рельсами уменьшается, а тормозной путь увеличивается. Листья мешают датчикам снимать информацию о состоянии пути.
Реализация одного из наиболее перспективных проектов по созданию многоразового космического корабля проходит успешно. Сегодня произведен успешный запуск корабля Orion, с последующим успешным выходом на расчетную орбиту.
Стоит отметить, что выход на орбиту состоялся уже через 20 минут после старта. Orion отправили на орбиту при помощи тяжелой ракеты-носителя Delta IV. Ранее старт планировался на 4 декабря, но его перенесли из-за нескольких неблагоприятных причин: сильного ветра, подозрений проблем с двигателями (все оказалось хорошо) и проплывающего рядом с космодромом корабля.
На официальной странице проекта Project Loon в Google+ появилась любопытная запись о результатах тестирования воздушных шаров по всему миру, которое инженеры активно проводили в течении всего года. Главный вывод — ресурс шаров позволяет им находиться в воздухе достаточно длительное время без разрушения, сохраняя их группировку достаточно плотной.
Читать полностью »
Испанские инженеры из университета UC3M в рамках проекта MAGDRIVE создали магнитную трансмиссию, работающую практически без трения и износа деталей. Созданный ими редуктор призван решить проблему износа классических трансмиссий из-за трения и постоянную необходимость в смазке. Целью разработки было обеспечить космические аппараты узлами, которые долго не изнашиваются, ввиду необходимости работы аппаратов на длительных отрезках времени. Однако подобное устройство может найти применение и в автомобилях, на железных дорогах, в авиации.
Читать полностью »
Будущее, в котором по умным дорогам колесят роботизированные автомобили с электромоторами, неотвратимо наступает. Большую роль в этом играет Tesla, с ее бессменным руководителем Илоном Маском. О том, что этот человек делает для индустрии электромобилей, и на Хабре, и на Geektimes упоминалось множество раз.
Компания BMW тоже понимает перспективность разработки электромобилей, и не так давно предложила установить в Мюнхене, Германия, умные фонари со встроенными слотами для подзарядки электромобилей.
Сейчас Tesla и BMW обсуждают возможность взаимовыгодного обмена технологической документацией по электромобилям (речь идет об аккумуляторах и технологии зарядки аккумуляторов). Об этом Маск сообщил изданию Der Spiegel.
Со 2 декабря беспроводная сеть Wi-Fi стала доступной в поездах всех линий Московского метрополитена, сообщила пресс-служба метро.
Многострадальный проект, обещанный более трёх лет назад, всё-таки довели до конца.
Напомним вкратце историю проекта. В сентябре 2011 года за внедрение WiFi в метро высказались мэр Собянин и президент Медведев. Департамент информтехнологий Москвы сразу начал переговоры с ключевыми операторами и метрополитеном. В 2012 году операторы запустили тестовые участки бесплатного WiFi на кольцевой линии, а власти планировали провести аукцион для определения генподрядчика.
Однако, в феврале 2013 года выяснилось, что участвовать в аукционе нет желающих. МТС, «Вымпелком» и «МегаФон» отказались от участия, поскольку «условия аукциона не обеспечивают окупаемость проекта». Изучение документов по проекту показало, что невыгодные условия были созданы заранее. Например, полное авансирование строительства в сумме 1,3 млрд руб. со стороны оператора, переход всего установленного оборудования в городскую собственность и т.д.
В итоге, конкурс всё-таки был проведён… с одним участником, в качестве которой выступила некая «Максима телеком», которая принадлежит группе частных инвесторов. Для строительства она взяла заём на семь лет и наняла подрядчика «Энвижн груп», который и выполнил все работы.
Читать полностью »
В среду Washington Post сообщила, что в Федеральное авиационное управление поступает все больше жалоб от пилотов и персонала управления воздушным движением. Тема – беспилотные аппараты, которые летают в опасной близости от воздушных судов. Только с 1 июня пилоты 25 раз сообщили о возможном столкновении.
95% населения планеты – идиоты. И если к ним в руки попадают высокотехнологичные летающие аппараты, которые стоят 300-400 долларов, то вреда от таких людей больше. На Новый год многие получат Ar.Drone 2.0 и начнут полеты рядом с аэропортами и над заполненными стадионами. Благодаря этим умникам скоро в США введут законы, регламентирующие использование квадрокоптеров и требования к их пилотам. И правильно сделают, учитывая количество возможных аварий с участием этих игрушек для взрослых.
Беспилотные автобусы в Ористано (Италия)
Сейчас несколько автомобильных (и не только) компаний сосредоточили свои усилия на разработке беспилотных автомобилей и решении сложнейших задач по прокладке оптимального маршрута, распознаванию образов, маневрированию и т.д. Задачи настолько сложные, что возникают большие сомнения в том, что коммерческая эксплуатация таких машин начнётся в ближайшее время, слишком уж много нюансов.
Но многие забывают, что существует гораздо более простое и логичное применение системам автоматического пилотирования. Это общественный транспорт. Некоторые проблемы там решены по определению, ведь общественный транспорт движется по чёткому маршруту, по одной и той же полосе. На дорогах общественного пользования можно сделать выделенную полосу для автобусов и троллейбусов, так что маневрирование тоже упрощается до предела.
Неудивительно, что в нескольких городах уже запущены автобусные маршруты без водителей биологического вида.
Читать полностью »
Инженеры ThyssenKrupp, одного из крупнейших промышленных концернов Германии, показали свою новую разработку под кодовым названием Multi — лифт на магнитной подвеске, который может передвигаться как в горизонтальном, так и вертикальном направлениях и не требует для своей работы связок канатов. Принцип передвижения основан на известном эффекте магнитной левитации (маглев), который используется для поездов на магнитной подушке или магнитопланов.
Читать полностью »
Случайно наткнулся на один популярный в свое время пост (еще на Хабре), которому как раз исполняется 5 лет: «Будущего здесь нет или что останавливает прогресс». Содержимое этого поста именно сейчас представляется особо интересным, как показательный срез мышления хабрасообщества по состоянию на конец прошлого десятилетия, который можно сравнить с сегодняшним днем и проанализировать — почему читатели так думали, чего они не замечали и, главное, какие выводы мы можем сделать по поводу нашего сегодняшнего восприятия будущего и прогресса,
Итак, на дворе 2009 год — и мало кто еще знает, как эта цифра пишется словами по-итальянски. iPad еще даже не анонсирован. Продолжается мировой экономический кризис (хотя дно уже пройдено), а вдобавок к нему еще и свиной грипп. Еще вовсю продаются нетбуки, активно раздают и клянчат инвайты на Google Wave, среди смартфонов гики особо почитают Nokia N900 и мало кому может прийти в голову, что вскоре навернется не только проект Maemo, но и вся нокия. Зеленый робот уже сражается с яблоком за рынок, и уже вырисовалась концепция смартфона как платформы с магазином приложений, но мало кто еще понимает, насколько разрушительной она будет для устоявшегося мобильного зоопарка. Интернет и ИТ в целом довольно уже развиты, социальные сети завоевывают широкую публику вместе с играми про фермеров — самой горячей темой на тот момент — но еще никто никого не лайкает. И про птичек со свинками еще никто не знает. Мало того, еще практически неведомы такие вещи, как краудфандинг, «умные часы», фитнес-трекеры и сервисы для здоровья, MOOC и прочая образовательная движуха. Что-то где-то слышали про SpaceX, вообще «частный космос», «интернет вещей», Tesla (еще вызывает сомнения), 3D-принтеры, нейроинтерфейсы, а за упоминание «умного дома» на хабре еще можно отхватить минус… Отовсюду звучат мантры «модернизация» и «роисся вперде», а наряду с хабром набирает популярность Trendclub с коточасами из фильма «Назад в будущее», хотя популярность его без спонсорской поддержки окажется не очень долгой. Ну я надеюсь, многие еще помнят это безбашенное время.
И вот читательу Garyan приходят в голову пессимистические мысли, что все печально, ибо, понимаешь, мы до сих пор не вставляем в головы разъемы и не ездим на летающих машинах, и не потому, что прогресс до такого еще не дошел, а якобы из-за того, что мы все жуткие консерваторы, боимся нового и не хотим его осваивать, и поэтому, мол, обречены еще долго ползать по земле и всё такое. Ну в общем, сами по себе эти мысли не уникальные, интереснее примеры, которыми автор в 2009 году это иллюстрирует:
Читать полностью »
